标志5082014款2.0压缩比
标致508 2014款0L发动机的压缩比一般在10左右。压缩比是发动机的一个重要参数，它对发动机的性能有着较大影响。较高的压缩比可以让燃油燃烧更充分，从而提升动力输出和燃油经济性。标致508 2014款0L发动机的这个压缩比设定，使得发动机在工作时能够更有效地利用燃油能量。
标致508 2014款0L发动机的压缩比是10。发动机压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。对于标致508 2014款0L车型来说，10的压缩比在同级别发动机中处于一个较为合理的水平。这样的压缩比有助于提高发动机的热效率，使燃油能够更充分地燃烧，从而提升动力输出和燃油经济性。
”相关内容介绍有以下：标致508发动机：东风标致5080L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统。
2014年标致5082.0油耗
1、请问您是想问“2014年标致5080油耗是多少”这个问题吗？该型号车油耗为2升/百公里。2014年标致5080汽车的发动机输出功率更高，促使发动机耗油更多。而且，该车的车重相对较大，车重越大，发动机输出功率越高，燃油经济性也就越差。根据官方数据，0标致508在市区综合工况下的油耗是2升/百公里。
2、升百公里左右。标志508作为一款B级车，油耗控制的还算可以属于中规中矩的表现，不过只要我们经常的保养车辆，不要暴力驾驶更不要去激烈驾驶，就可以有效的降低油耗，并且维持低油耗状态。当然了，具体的话，还是以自己的实际消耗为准。
3、至于油耗方面，3升发动机由于排量较大，其燃油经济性通常会稍逊一筹。根据官方数据，3升发动机的综合油耗大约在百公里8-9升之间，而0升发动机则可以达到百公里7-8升左右的水平。然而，实际油耗会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响，因此不能一概而论。
4、08在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。你可以点击这里咨询标致508的最低价格和优惠。
5、关于标致508 0的油耗问题，以下是一些实用的建议：！-- 首先，新车在初期磨合阶段，油耗较高是正常的！--。在此期间，需严格按照车辆手册进行保养，如更换机油等，以帮助车辆逐渐适应并减少不必要的油耗。其次，选择正确的机油对降低油耗至关重要！--。
14标志508油耗怎么样
年标致508的油耗表现整体较为出色，不同工况和车型下存在一定差异。高速工况油耗8T发动机车型：官方数据显示高速工况油耗为2L/100km，实际驾驶中部分车主反馈高速油耗可低至5毛/公里（折合约5L/100km），也有车主反馈高速油耗约5毛/公里（折合约5L/100km）。
一般来说，标致508在城市综合路况下，油耗大概在8-12升/百公里左右。如果经常在拥堵路段行驶，频繁启停，油耗可能会偏高一些。在高速公路等较为顺畅的路况下，其油耗通常能控制在6-8升/百公里。一些车主反馈，该车的实际油耗可能会因个体差异有所不同。
请问您是想问“2014年标致5080油耗是多少”这个问题吗？该型号车油耗为2升/百公里。2014年标致5080汽车的发动机输出功率更高，促使发动机耗油更多。而且，该车的车重相对较大，车重越大，发动机输出功率越高，燃油经济性也就越差。
升百公里左右。标志508作为一款B级车，油耗控制的还算可以属于中规中矩的表现，不过只要我们经常的保养车辆，不要暴力驾驶更不要去激烈驾驶，就可以有效的降低油耗，并且维持低油耗状态。当然了，具体的话，还是以自己的实际消耗为准。
08装备了两个排量的动力，其中0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。你可以点击这里对508进行咨询或预约试驾。
油耗表现优异：标致508的WLTC综合油耗表现良好，部分车型实测油耗低至2L/100km，相比同级日系车，每年能为车主节省一定的油费，这对于注重经济性的消费者来说是一个不小的优势。智能驾驶功能不断提升：虽然标致508在智能驾驶方面没有明确突出的级别优势，但随着车型的更新，其智能驾驶功能也在不断完善。
2014款标致408和508那个好2014款2.0
总结建议选408：预算有限、注重经济性和家用实用性。选508：追求更高舒适性、商务需求或对底盘质感有要求。建议实地试驾，重点体验后排舒适性和底盘滤震表现。
014款标致408和508各有优势，选择哪个更好取决于个人需求和偏好。价格方面：2014款标致408：相对更为亲民，适合预算有限的消费者。空间和动力方面：标致508：在空间上更为宽敞，尤其是后备箱容量较大，适合需要装载较多物品的情况。动力表现良好，超车等操作较为轻松。
08是高端大气，408是运动型，定位不一样。
标致508可选装可变悬挂调节和L2级驾驶辅助，提升长途驾驶舒适度；座椅为真皮材质，具备加热、通风、按摩功能，内饰质感更好，但油耗相对较高，年均油费（2万公里）约10300元，而标致408约9200元。总体而言，标致408适合城市通勤，标致508更适合追求驾驶品质和长途出行的用户。
标致408在乘坐舒适度上更胜一筹。座椅舒适度 标致408的座椅设计注重柔软度，为乘客提供了良好的支撑和包裹感。相比之下，标致508的座椅则偏硬一些，可能在长时间乘坐时会稍显不适。
“叫好不叫座”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?
1、空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。
2、第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车，标致508L在上市前就引发了广泛的关注，海外版的无框车门、掀背设计让人眼前为之一亮，但是国产之后加长了轴距，却取消了这两个关键性的设计，也让不少持币待购的车友心生失望而离去。
3、第三，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比，标致508L没有迈腾、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比，标致508L没有迈锐宝L、君威等车型那样低的终端价格，性价比体现不出来。标致508L销量不好，既可以归咎于竞争对手太强大，也有自身品牌和价格的因素。
4、配置与定价问题：低配车型价格可以但配置不厚道，高配车型配置厚道但价格虚高，这种高不成低不就的定价策略使得标致508L在市场上难以找到准确的定位。竞争对手强大：与雅阁、凯美瑞和天籁等竞争对手相比，标致508L在品牌影响力、产品口碑和市场份额等方面均存在明显差距。
5、标致508L 在“叫好不叫座”系列里，一定有法系车的一席之地。作为标致的当家旗舰508L就是典型：法系经典设计、科技化内饰，配合法系强大的底盘调校功底；今年8月，2022款标致508L又对配置和智能化方面进行了全面升级。
6、相比于这些主流的热门中型车，东风标致508L作为业内公认的颜值担当选手。它凭借着法系车独有的浪漫风设计，成为独一档的存在，然而在销量方面的表现，标致508L却表现得不尽人意。
2014年出厂的标致508虽然款式是属于13款,但细节相对于2013年出厂的又...
1、东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。
2、车机系统：速度慢，不支持CarPlay，全系不带AutoHold等功能。油耗：虽然标致508的油耗控制在同级车中属于中规中矩，但某些情况下油耗可能会相对较高。购买建议：如果正在寻找一辆性价比较高的中型车，且对法系车的设计和驾驶体验比较感兴趣，那么2013款标致508可能是一个不错的选择。
3、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
4、标致508L 22款架控版出厂前束值并非明确为正1mm，现有公开资料中无直接证据支持该数值。以下为具体分析： 前束值定义与作用前束值（Toe）是四轮定位参数之一，指车轮前端与后端的横向距离差。正值表示车轮“内八字”（前端间距小于后端），负值表示“外八字”。
5、该车型有国四和国五两种。2013年标致508车型有国四和国五两种标准。2013款标致508的长宽高为4826x1855x1465mm，车身结构为4门5座三厢车，搭载0L147马力L4和3L171马力L4两种发动机，最大功率分别为108kW和126kW。
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