为什么不建议买理想ONE
车主应理性看待：车快评认为，既然选择了理想ONE，车主就要接受它所带来的一切，包括停产和降价等风险。同时，车主也可以从另一个角度看待问题，即手中的理想ONE已成为绝版，未来即便有钱也买不到，以此找到心理平衡。理想汽车的决策考量：理想汽车选择停产理想ONE，可能是基于市场策略和产品升级的考虑。
电池安全问题：理想ONE搭载的三元锂电池虽然采用了水冷技术，但三元锂电池本身存在一定的起火风险，这可能会让部分消费者感到担忧。缺乏备胎：备胎缺失：理想ONE没有配备备胎，虽然这是为了优化乘坐空间，但对于部分车主来说，这可能是一个重要的考量因素，特别是在偏远地区或长途旅行时。
舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。减震不好。理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。动力0低功率水平。
购车不配备胎：理想ONE没有备胎可能是对乘坐空间的妥协，另外理想ONE的轮胎不是防爆胎，虽然市面没有搭配备胎的不止理想ONE一款，但还是得看用车需求，部分车主还是十分看重的。 底盘过滤性低：在市区道路行驶，车子是比较平稳的。但行驶到烂路或比较崎岖的地方，亦或是路过大坑，那么车内会比较颠簸，整车的反应会比较大。
理想ONE在底盘舒适性方面存在不足，对路面振动的过滤不够好，乘坐感受相对较差。9 生产模式影响 理想ONE停产的原因是要更新换代车型，这是汽车行业每年的常规操作。理想汽车采用代工厂模式，生产线成本高昂，因此不会购买多条生产线。10 个人观点差异 理想ONE作为一款汽车，得到了不同消费者的不同评价。
买理想ONE后悔的原因可能包括以下几点：车辆性能不符合个人期望：理想ONE作为一款增程式电动汽车，在续航里程、动力输出和驾驶体验等方面表现良好，但对于追求极致加速性能或操控稳定性的消费者来说，可能无法满足其特定需求。
为什么说理想ONE买了后悔死了
1、说理想ONE买了后悔死了的原因主要有以下几点：安全隐患：电池安全问题：理想ONE搭载的三元锂电池虽然采用了水冷技术，但三元锂电池本身存在一定的起火风险，这可能会让部分消费者感到担忧。
2、不想消费者现在购买理想ONE后，因新款L8的出色表现而后悔。例如，李想提到“在L9交付和爬产完后，毕竟两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产难度太大了”，侧面反映出对L8产品力和市场表现的自信。
3、那么为什么说理想ONE买了后悔死了？ 安全依旧存隐患：理想ONE搭载了宁德时代的NCM523三元锂电池，采用了水冷技术，但三元锂电池也劝退了不少消费者，特别是发生了多次起火事件后。
4、买理想ONE后悔的原因可能包括以下几点：车辆性能不符合个人期望：理想ONE作为一款增程式电动汽车，在续航里程、动力输出和驾驶体验等方面表现良好，但对于追求极致加速性能或操控稳定性的消费者来说，可能无法满足其特定需求。
5、理想ONE在底盘舒适性方面存在不足，对路面振动的过滤不够好，乘坐感受相对较差。9 生产模式影响 理想ONE停产的原因是要更新换代车型，这是汽车行业每年的常规操作。理想汽车采用代工厂模式，生产线成本高昂，因此不会购买多条生产线。10 个人观点差异 理想ONE作为一款汽车，得到了不同消费者的不同评价。
我选择了理想ONE,谈谈自己的用车感受吧!
1、选择理想ONE 是因为看遍了同等价位的车之后发现，它满足了我在这个价位上所有的需求，所以就没有什么可犹豫的了.......... 科技满满，舒适感满分。 对于车内空间来说，一家人真的是绰绰有余了，而且非常的舒服。先来个整车图片，我选择的是灰色。灰色 和朋友同时提的车，他的是银色。
2、另外理想one的空间表现也比ES6大上很多，我本来想买个7座车，但7座车两年一上线的法规也会给自己平添不少麻烦，理想one有6座版和7座版两款选择，6座版就完美规避了这个问题，而且售价方面理想one也相对更有优势。
3、朋友回来还车的时候，告诉我理想ONE改变了他对新能源汽车的看法，最直观的感受就是这辆车行驶起来十分安静，而且底盘悬架还能按照自己的需求软硬调节，很有高级感，动力输出也比他的宝马X3 25i好一些，宝马X3 25i是9秒破百，而理想ONE是5秒，驾驶起来的感受就是提速更快，超车更从容。
理想one优缺点
理想ONE的缺点 储物空间少：与汉兰达等车型相比，理想ONE的储物空间较少，空间利用率较低。例如，扶手箱开口不大、进深一般，内部空间有限；门板储物格也缺乏足够的约束设计。空间利用率低：第二排座椅下方空间没有得到充分利用，可以改进为储物抽屉等设计。
理想ONE潜在车主选择该车主要基于其增程式电动定位契合自身用车需求，包括解决限号问题、满足长途出行、克服充电不便等，同时认为其外观尺寸、科技配置等方面有优势，虽存在一些小不足但优点多过缺点。
发动机。理想ONE搭载的这款2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。舒适感欠缺。
理想ONE的优缺点如下：优点：消除续航焦虑：理想ONE作为增程车，结合了发动机发电和电机驱动的双重优势，无需担心续航问题，适合长途驾驶。经济性与使用成本优势：与纯油车相比，理想ONE的电费支出较低。尽管在电池电量不足时油耗略高于传统燃油车，但总能耗成本仍低于同级别燃油车。
缺点也较为明显。其保值率相对一般，随着车辆使用年限增加，贬值速度可能较快。再者，由于是较早的车型，在科技配置的更新速度上可能比不上新上市车辆。还有，车辆的能耗相对较高，相比一些纯电动车型，在日常使用成本上可能会稍高一些。
増程技术的优缺点有哪些？ 理想ONE的这套増程混动系统除了相对比较省油之外，依然继承了电动汽车的驾驶优势。毕竟它虽然有发动机，但是并不参与驱动，自始至终都是用电机驱动汽车。所以它的整个加速过程还是非常顺滑的，油门设计也是非常线性的，不需要黄金右脚，也能比较精确地控制速度变化。
一名理想ONE潜在车主的个人观点
理想ONE潜在车主选择该车主要基于其增程式电动定位契合自身用车需求，包括解决限号问题、满足长途出行、克服充电不便等，同时认为其外观尺寸、科技配置等方面有优势，虽存在一些小不足但优点多过缺点。选择新能源车的必要性 所在京津冀地区多数城市限号，燃油车每年少开一个月以上，家用车首选新能源（绿牌）车。
很多人拿理想one跟汉兰达做对比，个人感觉可比性不大，主要在于动力系统和车机系统方面，一个是保守派一个是科技新秀，不过确实汉兰达的座椅舒适性比理想one强很多。超过5米的车长，但平时开起来并没有车很大的感觉。
理想ONE第一批车主评价 内饰除了中控的三块平行屏幕，其他地方科技感匮乏。 第三排坐人短时间尚可，时间长了舒适度明显下降，前排座椅也偏硬。 后备箱空间较大，可以放置两个18寸的行李箱。 虽然车重2吨多，但是加速比较从容，动力充足，变速箱没有明显顿挫感。
选择理想ONE 是因为看遍了同等价位的车之后发现，它满足了我在这个价位上所有的需求，所以就没有什么可犹豫的了... 科技满满，舒适感满分。 对于车内空间来说，一家人真的是绰绰有余了，而且非常的舒服。先来个整车图片，我选择的是灰色。灰色 和朋友同时提的车，他的是银色。
这在一定程度提升我对理想ONE品质的信赖，不过我还是觉得，最好还是要更换一下新的悬架部件，这样后续用车才更放心。
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