汽车各部位的名字是什么?
发动机零件名称：冷却系统、发动机润滑系统、燃油系统、起动系统、点火系统、曲柄连杆机构和配气机构。冷却系统一般由水箱、水泵、散热器、风扇、恒温器、水温表和排水开关组成。发动机采用两种冷却方式：空风冷、水冷。一般汽车发动机多采用水冷。
如下图，汽车外观部位名称。2：如下图，汽车内部构造名称。
底盘 名称：底盘 组成部分：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统 作用：支撑和安装发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型；接收发动机的动力，保证汽车的正常运行。 车身 名称：车身 作用：安装在底盘之上，保护驾驶员；好的车身不仅提供优异的性能，还能展示车主的个性。
柴油机上面各个配件的名称?
机体缸套是柴油机的基础部件，为活塞提供了稳固的支撑，同时确保活塞的密封性，使燃烧过程得以顺利进行。油底壳则承载着发动机内部的润滑油和燃油，为发动机的正常运转提供必要的润滑剂。气缸盖则安装在气缸顶部，负责封闭气缸口，确保燃烧室的密封性。活塞连杆和飞轮曲轴是柴油机的关键传动部件。
如：柴油滤、机油滤、空气滤、机油、水箱液、皮带等；也有人把柴油机常用易损配件说成是：中修件或大修件；如：柴油滤、机油滤、空气滤、机油、水箱液、皮带、缸套、活塞、活塞环、大修包、气门、气门座圈、连杆瓦、主轴瓦等。
多缸柴油机液压方向配件主要包括液压缸和方向控制阀两大类，具体型号和参数如下： 液压缸C25/D25系列高压重载液压缸：适用于多缸柴油机工业设备，工作压力达25MPa，兼容矿物油、水-乙二醇等介质。采用两端法兰组件式结构，支持差动缸/等速缸、可调缓冲及防护罩配置。
机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。配气机构：是定时把进、排气门开启关闭。
飞轮齿圈：飞轮齿圈是单缸柴油机的重要部件之一，它与曲轴齿轮相互配合，将燃料燃烧产生的扭矩传递给曲轴。启动爪：启动爪是一种简单的启动装置，它由一个钢爪和一根绳子组成，钢爪的一端与飞轮齿圈相连，绳子的一端绕过钢爪并系在启动电机的启动轮上。
输油泵 保证柴油在低压油路内循环， 并供应足够数量及一定压力的 燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的 3-4 倍。低压油管 输送柴油。柴油滤清器 柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。
哪位好心人知道柴油机各零件的英文名称啊?
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你确定飞轮和皮带轮上无刻度吗 如果没有，就把1缸气门室盖打开再把1缸喷油嘴卸掉，找一截直钢丝插入油嘴道中，盘车至1缸工作上止点，也就是活塞推动钢丝至缸盖平面的上止点，再将飞轮上打上刻度线。也就是飞轮原有刻度线0的位置。这样的话，点火时间就好对了。
柴油机飞车：随着柴油机转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致柴油机的转速再增高，从而形成恶性循环。
首先需要放掉所有机油，拆开发动机油底壳，将机油泵总成拆下更换即可。机油泵是柴油机润滑系中的主要部件，其作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。
发生“飞车”后，随着柴油机转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致柴油机的转速再增高，从而形成恶性循环。
我的回答是，不是一件好事情。任何事情，任何决定，都要讲究收益和付出。而在职场之中，付出的是职工的劳动，公司的收益是每个人付出的总和，职工的收益是自己的工资和晋升。公司并不关心事情是谁做的，只要有人做了就好，甚至为了更大收益，还会鼓励职工无私奉献，尽可能多做一些事情。
汽车柴油机各部位的零件名称及图片
曲柄连杆机构如图所示，曲柄连杆是汽车发动机实现工作循环，完成能量转换的重要组成部件，它是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成，在运行过程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢制造活塞。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。根据不同的目的和要求，活塞顶部制成各种不同的形状：常见的有平顶活塞、、凸顶活塞、凹顶活塞及成型顶活塞。
柴油机是实现热能转变为机械能的动力设备，它由下述6个主要部分组成：燃料供给与调节系统，它将燃料喷进燃烧室，与空气充分混合燃烧，产生热量。燃料系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴和调速器等零部件。曲轴连杆机构，它将得到的热量转变为机械能。
图2-7 气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。 气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。
汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢制造活塞。 活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。 活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。根据不同的目的和要求，活塞顶部制成各种不同的形状：常见的有平顶活塞、、凸顶活塞、凹顶活塞及成型顶活塞。
单缸柴油机油泵结构图 喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系。
东风4内燃机车柴油机部件名称
1、缸体：作为柴油机的基础结构，承载着其他所有部件。 活塞：在气缸内做往复运动的部件，负责转换压力和能量。 活塞环：安装在活塞上，防止高压气体泄漏到气缸外。 活塞销：连接活塞与连杆的小型销轴。 连杆：连接活塞与曲轴，转换活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。
2、缸体：柴油机的主要部分，承载其他部件。 活塞：在气缸内上下运动的部件。 活塞环：位于活塞上的环形部件，避免气缸内的燃气泄漏。 活塞销：将活塞与连杆连接的部件。 连杆：连接活塞和曲轴的部件。 曲轴：将活塞上下运动转换为旋转运动的部件。
3、冷却室布局与东风4D型机车相似，设有冷却装置、风扇、静液压马达、散热器等。下部装配有静液压变速箱、静液压泵、静液压油箱等，还包括空气压缩机、后转向架牵引电机通风机和预热系统电加热器。辅助室则配备一组辅助柴油机发电机组，用于预热系统。上部设有风源净化装置和工具箱等。
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