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福特探险者四驱版车如何?为什么说是40万价格70万实力?

福特汽车产品研发的10AT变速箱是CD 6服务平台车系专享的配置，细密的齿比能始终保持着一定的稳定和舒服，而集成化了变矩器和离合器以后，它净重也降低了0.9kg，融合整车很多应用铝合金材质的轻量设计方案，这套汽车动力系统针对第六代福特探险者而言确实是非常棒的搭配。

福特探险者过去一直以进口车身份引入国内销售，但是进口身份所带来的售价并不算友好。第六代车型便以国产身份示人，用上了新平台的它成功将价格区间卡在了30-40万之间，与直接竞品处在了同一价格区间中。前四代探险者都是采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构。

福特探险者作为一款中大型SUV，凭借出色的安全性能、强劲的动力表现以及亲民的价格优势，在市场上表现出色。虽然保值率受品牌因素影响，但整体性价比依然较高。对于预算在30-40万元的消费者来说，探险者无疑是一个值得考虑的选项。建议消费者到店详谈，了解真实优惠情况，并根据个人需求和喜好做出选择。

福特探险者的驾驶模式调节也用的旋钮，四种模式沙漠、雪天、涉水和正常。对于一般驾驶者来说，这四种模式都能用得上，调节时候只需转动旋钮就可以完成，非常方便。作为一款售价超过40万的进口车，福特探险者的方向盘调节用上了电动和摁键。

平民价格：第六代福特探险者的主销车型售价区间为35-40万元。这个价格区间相较于同级别的豪华SUV来说，显得更为亲民，让更多的消费者能够触及到豪华SUV的市场。豪车体验：豪华平台打造：第六代探险者源自福特CD6纵置后驱平台，与林肯飞行家是同一平台。

第六代探险者由长安福特进行国产，并于今年6月正式上市。原先第五代探险者也曾以进口形式引入国内销售，售价区间高达40万-60万元，而国产之后的第六代探险者即便是顶配车型的售价也不过398万元，而准入门槛则降低到了30.98万元，从定价来看的确颇具诚意。

探险者四驱高速有用吗

1、智能驾驶辅助：电子化系统应对复杂路况更从容探险者搭载的TMS地形管理系统可毫秒级切换四驱模式，配合陡坡缓降、防侧翻系统及感应雨刷，在高原雨季等低附着力路面能主动调整动力分配，提升安全性。普拉多依赖传统机械式托森差速器，虽可靠性高，但缺乏电子化辅助，在湿滑路面需驾驶员手动控制油门与方向，操作复杂度更高。

2、它配备了带多片离合器的适时四驱系统，可以随意切换高速或低速，没有负面影响。探险者适时的四轮驱动系统使用了更多的电子元件，而不是差速器，后者由后轮轴上的两个限滑差速器代替，在不降低性能的情况下减少了体积。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驾驶模式，保证后地板没有明显鼓包。

3、探险者四驱性能非常不错，属于优秀的越野车型。以下是探险者的相关介绍：车型定位：福特探险者是一款中大型SUV。内饰方面：18英寸的竖置中控屏内搭载有SYNC+0智行信息娱乐系统，可实现GPS导航、语音识别控制、多媒体娱乐等功能。

4、先说结论：全新探险者的功能体验层面完全超乎预期；动力总成则表现出两面性，平稳和暴躁在一次扭动之间；底盘驾控是这款中大型SUV最独特的卖点，完全没有“5米车”的臃肿感，四驱系统表现也有点意思。

5、探险者基于纵置后驱平台打造，操控性有一定优势。它转向精准度较高，在过弯时能较好地按照驾驶者意图行驶。悬挂调校也让其在应对颠簸路面时能保持较好的车身姿态，高速行驶稳定性不错。飞行家操控也有亮点。它配备先进的悬挂系统和四驱技术，能提供良好的抓地力和行驶稳定性。

说说福特探险者,提车作业发起来

最近装修我时不时会用探险者装一些建材，一样开得飞起。负重大一点的确会损耗一些动力，毕竟是满载嘛，这个时候切换到运动模式就解决了，这都不是事儿。刹车和油门的行程好掌握，适合我的驾驶风格，风琴式踏板怎么踩怎么爽。动力充沛，开起来不肉也不暴躁，属于比较好驾驭的那种。

月份定的车，在等待了40多天后，终于提到车了。

实际上探险者的转弯半径确实不大，只有9m。这个后视镜视野相当大拥有电动感应后备箱，带记忆功能。驾驶舱还是有着独特的美系风格，粗犷霸气，其中的福特家族印记还是很浓的，真皮+仿皮组合的座椅配置了通风加热的功能，主驾位带记忆功能。

一样是换车，品牌不再是我的首选，实用性和性价比对我来说才是首要的。这个大前提下，放弃蓝天白云梦，选择了空间更大更实用的全新探险者。一样的是纵置后驱的平台，再加上铝合金下摆臂，要说操控的话，日常差距是不会太多的。

我们之所以选择铂金版，？并不是铂金版的配置怎么怎么样，而是这车真心很漂亮。外观精致，内饰采用了头层小牛皮包裹，舒适性十足。探险者的动力也不错，3T发动机相对于5L自吸的功率，而且涡轮介入早，速度上来的快，尤其是在10AT变速箱的配合下，还显得那么平滑、细腻，驾驶起来很有稳重感。

翘屁股。要说装载能力，我觉得探险者就像一座移动的房车，妥妥的宽敞。翘屁股。要说装载能力，我觉得探险者就像一座移动的房车，妥妥的宽敞。后备箱常规空间也够用。后备箱常规空间也够用。好了，以上就是楼主的提车作业了，分享到此结束。总之，探险者的到手，让我一直处于兴奋状态。

探险者不同类型的优缺点比较

四驱铂金版，优点是配置顶级，内饰豪华，动力强劲，各方面表现都很出色。缺点是价格较高，对于预算有限的消费者不太友好。总体而言，不同类型的探险者各有优劣，消费者可以根据自己的预算、对动力、配置、通过性等方面的需求来综合选择适合自己的版本。

第二代探险者外观设计融入了更多时尚元素，车身线条更流畅，吸引了不少年轻消费者。车内座椅材质升级，乘坐起来更舒适。但相比其他品牌同期推出的车型，它的智能驾驶辅助功能较少，车机系统的反应速度也偏慢。第三代探险者换装了更强大的发动机，加速性能明显提升，超车变道更轻松。

探险者有多个款式，不同款式各有特点。入门款价格相对亲民，能以较为实惠的价格开启探险之旅。其优点是基础功能具备，能满足基本的出行需求。缺点可能在于配置上不会特别丰富，比如一些舒适性配置或高科技配置可能有所欠缺。中配款在价格适中的情况下，配置会有所提升。

2020款的探险者四驱ST-LINE提车记在此浅谈

1、从车身尺寸来看，探险者拥有5+2的个性标签。车长超过5米，车宽超过2米，而车内的使用面积也超过了6个平方。难道销售会说，探险者就是一台陆地游艇。动力配置是探险者的优势，相对霸道自吸发动机来说，起步更加有力，完全没有开船的滞后感。相反，只要轻轻一踩油门，速度马上就上来了，配合积极。

2、本人是第一次写这小作文，写的不好，大家将就着看吧[调皮]，这是我第一辆车，本人非常爱惜，记得读书的时候就非常喜欢福克斯，现在也工作好多了手上也有点积蓄了，所以就把买车提上了日程，当20款福克斯st出来时，被外观迷上了，还省了一套包围改装钱，何乐而不为。

3、今天是周末，跟大家来聊聊分享一下个人的福特探险者的用车感受。对了，我的爱驾车型是2020款？EcoBoost？285？四驱运动版ST-LINE？7座，动力强，个头大，充满运动风格的中大型SUV。

4、今天要介绍的是2020款探险者EcoBoost285？四驱风尚版7座，属于全系次低配版本，厂商指导价398万元，一起来看看表现如何。

5、下面咱们来看看落地价，我们以探险者2020款EcoBoost285四驱运动版ST-LINE7座为例，据了解，目前在梅州没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是8306元，再加上商业保险12929元，以及其他必要花费35811元，最后的首付款就是113940元。