每次升级都能看到诚意,试驾2020款全新一代瑞虎8
1、所以2020款的瑞虎8将它改成了银灰色。而U型的档把区域硬质材料的使用有点硌副驾驶的膝盖，所以这次升级成了软性材料包裹。无线充电板也改成了有一定的倾斜角度，并增加了防滑垫，即使我这台试驾车没有这个配置，但放手机也是极好的。
2、全新一代瑞虎8悬挂部分，采用比较常见的麦弗逊独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂，整体的调教以家庭舒适为主，当车辆讲过一些小的颠簸不平的路面或者减速带时，都能得到很好的过滤，为车内乘客提供不错的驾乘环境。
3、新车在内饰方面同样也有细节上的提升，起初在去年昆明试驾时我提出，无线充电口设置的太浅，激进驾驶时容易导致手机滑落，主机厂很好的将建议汲取，在新一代的瑞虎8上，改为了倾斜设计，同时在U型区域由金属材质改为软性材料包裹，整体在维持原有设计协调的情况下增添了实用性。
4、奇瑞瑞虎8在去年刚刚完成换代，但今年仍会推出改款车型。从谍照中露出的细节可以看到，新款瑞虎8中网上的点阵式镀铬装饰与全新瑞虎7如出一辙，保险杠似乎也采用了独立的设计，预计是换装了奇瑞最新的家族式前脸，车侧和尾部则没有太大变化。
5、月15日，瑞虎8迎来了年度改款车型：2020款瑞虎8正式上市（以下简称：新款瑞虎8），售价区间为88-159万元。新车主要在外观细节以及配置上进行了升级，那么它具体升级了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
奇瑞瑞虎8,哪点比对手强?
1、年薪15万元以上：购车及用车成本占比更低，选择空间更大。瑞虎8相比对手的优势动力性能突出：瑞虎8搭载的6T发动机动力参数（145kW/290Nm）优于同级别主流竞品（如哈弗H6的5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285Nm），提供更充沛的加速和超车能力。
2、那么奇瑞的工程师究竟在对手身上研究出什么了呢？就以哈弗H6作为例子吧，如果单纯拿这两款车作为对比的话，瑞虎8比对手强的主要为动力方面，包括响应速度和传动效率。我试驾这款车上面的6TGDI发动机，算是中国品牌首款完全自主知识产权。加速响应和后半段动力都相当不错。
3、瑞虎8 PLUS：升级豪华感，内饰用料更优（如双联屏、NAPPA真皮座椅），标配6T/0T动力，可选7座。推荐场景：追求舒适性与轻度商务需求，预算15-18万。瑞虎8 PRO：主打年轻化和科技感，外观更运动，配置高阶（如8155芯片、W-HUD抬头显示），动力与PLUS一致。
4、奇瑞瑞虎8的优点主要体现在动力选择丰富、性价比突出、动力与配置均衡，是否值得购买需结合预算和需求判断。以下是具体分析：核心优点动力选择多样，覆盖不同需求 5T发动机：最大马力156匹，适合预算有限且对动力要求不高的用户，性价比突出。
5、在车主眼中，全新一代瑞虎8提供了非常好的品质，车身零部件很多都来自博格华纳、博世、马勒等大品牌的供应，整车品质让人放心，更有部分一年超3万公里里程数车主对全新一代瑞虎8品质表现点赞。以笔者个人对于中国消费者之于10万级SUV诉求的理解，我认为全新一代瑞虎8是最适合大家的一台车型。
独家揭秘,为什么0-100数据平平的瑞虎8超车如此轻松
1、第二件事，瑞虎8的车友们普遍共识是这个车很省油，比如我，可以很轻松的把自动档的瑞虎8在国道上开出6个左右的平均油耗来，要知道这可是18寸大轮毂加235轮胎，高度达到174cm的大SUV。背后的原因也有发动机调校风格的因素，柔和的起步和节俭的喷油量让这台发动机的油耗会相应降低。
2、瑞虎8 PLUS鲲鹏版的推出，0TGDI发动机以及四驱系统的加入，一方面是对现有车型的丰富和扩展，而另一方面也是对于车型甚至品牌向上发展所做出的的必要升级。
3、瑞虎8的5T发动机与瑞虎7同款，可靠耐用并且表现要更好一些，而吉利博越的优势在于发动机排量更大，动力参数更加出色，但是在实际的驾驶过程当中也没有体现出过多的领先，反而带来油耗方面的提升。
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