奔腾b70涨紧轮拆卸方法
1、前期准备工作 断电与防护：断开车辆蓄电池负极，避免电路短路；使用千斤顶支撑发动机下部（若需），确保操作稳定。 工具准备：需用到套筒扳手（适配涨紧轮螺栓尺寸）、扭力扳手、卡簧钳、固定工具（如涨紧轮专用扳手）等。
2、工具准备通用工具为14mm扳手，用于拧松涨紧轮固定螺栓；若车辆举升需求较高，可配备千斤顶辅助操作。针对2009款奔腾B70，需额外准备13号扳手，该型号螺丝规格与后续车型存在差异，工具选择错误可能导致拆卸困难或损坏部件。
3、不难看出这是为了拉低奔腾B70的入手门槛，而采用的降低成本的方式。奔腾B70搭载的这款5T发动机，并不能让用户体验到激进的驾驶感受，瞬间提速也会出现涡轮迟滞的现象，对于喜欢性能的用户并不太友好，它更偏向于日常家用，平顺和舒适性更高一些。
十几万就能买到B级车,看过奔腾B70之后,直接真香了
奔腾B70作为一款十几万的B级车，确实具备较高的性价比和吸引力。以下从多个维度分析其优势：价格与定位优势指导价59万-149万元，直接切入紧凑型轿车的主流价格区间，但提供B级车的车身尺寸和配置，形成“降维打击”。
0万元确实可以购买到B级车奔腾B70，其厂商指导价为99-199万元。以下是关于第三代奔腾B70的详细介绍：外观造型：采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，六边形“数码雨滴”中网潮流时尚，造型如“戈”的LED大灯极具视觉冲击力。溜背式造型使车侧线条舒展优美，隐藏式门把手增添科技感。
外观个性。毫不夸张的说，对于大部分不懂车的人而言，光看这个外观就觉得奔腾B70这款车值几十万了，而且造型设计十分新颖，并且还有一丢丢的个性化，开出去马路觉得不会“烂大街”，不少车主就冲着它的外观买单的。空间宽敞。
月28日，一汽奔腾正式上市了全新的第三代 奔腾B70，全系一共6款车型，指导售价为99-199万，相较于此前99-199万的预售价，下调了一万。
中肯的说，不到13万的价格就能买到一款0T澎湃动力的中型家轿，真得非常“香”！当然，不只是价格好，奔腾B70的综合实力也非常抗打。接下来，不妨一起走进B70的世界，看看这款车究竟有何独到之处。奔腾B70基于全新设计语言“光影哲学之性感曲面”打造的全新产品，堪称“10万+中国最美掀背家轿”。
溜背式设计在B级车当中并不算罕见，博瑞采用了中规中矩的溜背设计，尾部处理非常到位，力量感十足，大尺寸轮毂也营造了非常协调的视觉感受，是近些年国产B级车外观设计比较成功的一个例子。
斩获五星安全认证第三代奔腾B70到底值不值得入手
1、杜绝危险的发生，同时在多气囊的强势配合下，让驾乘人员和行车的安全得到保障。这也使得奔腾B70在行人保护中得分率达到了783%，主动安全得分率达到934%。不管是被动安全还是主动安全，都能够影响整车的综合安全性能。奔腾B70的五星安全认证成绩显然离不开自身出色的被动安全性能和主动安全技术配备。
2、标配6安全气囊与L2级辅助驾驶，百公里刹车距离仅366米。车身扭转刚度达29000N·m/deg，接近B级车水准，兼顾被动防护与主动安全。东风标致新408龘龘款：全方位安全设计，颠覆了10万级合资车认知。配备预紧式安全带与多安全气囊，车身结构注重碰撞吸能。
3、奔腾T90：10万级全家人的首选SUV，车身尺寸为4718/1880/1710mm，实现“同级最高得房率”，五口出行畅享宽松自由。四重优惠礼遇金融政策：奔腾T90、第四代奔腾B70畅享5年0利息无负担金融政策，贴息最高3万元。第三代奔腾B70 5T车型可享受超低888元首付、月供仅需2000+的超轻松购车礼。
4、并成功登顶近一年所有获得五星安全碰撞成绩的车辆排行榜，且这些车型中不乏主流自主与合资品牌旗下产品佼佼者。与此同时，全新第三代奔腾B70继第二代奔腾B70后再次力斩五星安全评价，也是目前自主品牌唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿，堪称“中国自主家轿安全领跑者”。
5、第四代奔腾B70的质量表现具有多面性。在安全性能方面，第四代奔腾B70表现出色。它采用了高强度钢材打造车身，关键部位钢材强度高达1500MPa，并获得了C-NCAP五星安全认证。在碰撞测试中，该车型展现出了良好的结构刚性和乘员保护能力，A柱形变量低，车门可正常开启，气囊也能100%触发。
奔腾b70和马六的区别是?
1、奔腾B70和马六的区别：马六和奔腾B70属于龙凤胎，B70是龙，马六是凤，它们是从同一个车间生产的，同一条装配线，发动机、底盘、变速器等都是一样的；但B70是在马六的基础上加强了外壳，增加了空间，增加了配置，还降低了价格，明明是更好了，但是大家都还是会问为什么B70便宜近3W；这很简单，因为B70挂件是中国自己的品牌，节省了25%的商标使用费。
2、奔腾B70与马六的主要区别体现在以下几个方面：品牌与生产策略：奔腾B70：作为中国品牌，享有更为灵活的生产策略，能够通过降低商标使用费等方式来降低成本，提供更具竞争力的价格。马六：作为另一品牌（通常指马自达6），其生产策略和成本结构可能与奔腾B70有所不同，可能更注重品牌形象和附加值。
3、两车对比之下，马六并未配备行车电脑，而B70则提供了更多的功能。因此，在性价比方面，B70无疑更有优势。选择车辆时，应考虑个人的需求和偏好。若追求品牌影响力，马六可能更合适；而若看重性价比，B70则更为理想。综上，购买车辆时应综合考虑价格、性能、功能和品牌等因素，选择最适合自己的车型。
4、马六与奔腾B70的对比中，我们可以发现尽管它们在同一家工厂、同一条生产线上诞生，但两者其实并不相同。奔腾B70与刘妈车型有着明显的差异，尽管它们共享相似的机械结构，包括发动机、底盘和变速器。然而，奔腾B70在此基础上进行了升级，不仅强化了车身外壳，还增加了内部空间和配置，同时价格也更加亲民。
5、马自达6：车身尺寸为4670/1780/1435mm。奔腾B70：车身尺寸为4705/1782/1465mm。虽然车身尺寸的差异不完全等同于底盘数据的差异，但它反映了两款车在设计和空间布局上的不同，这也可能间接影响四轮定位的参数。
跟马自达撇清关系,全新奔腾B70自研自产,能得到国人支持吗?
1、值得特别说明的是，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。
2、这或许跟悬挂行程有一定的关系，可以看到，全新第三代奔腾B70轮胎到轮拱的距离，只有三指，算是家用车里比较低的了。总的来说，全新第三代奔腾B70在操控部分，还是能够体会到“弯道王”的风范。只不过，略偏运动性的调校方向，更适合年轻消费者。 全新第三代奔腾B70的长宽高达到了4810/1840/1455，轴距2800mm。
3、曾经的奔腾B70基于老马自达6的平台技术打造，和启辰D60这些车一样，说是国产车，其实并没有多少自主的东西，都是拾人牙慧。而现在全新的奔腾B70已经走上了自研的道路，基于全新的FMA架构下打造，除了车名，由内到外，全是崭新的样子，今天笔者就带各位具体来了解一下新奔腾B70到底怎么样。
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