汽车十月销量/汽车十月销量排名

汽车10月第一周销量

1、025年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量呈现新能源下滑、燃油车反弹的分化格局，具体数据如下：新能源市场：整体下滑，品牌分化显著头部品牌表现：比亚迪以79万辆稳居榜首，但环比降幅达33%，几乎被腰斩；吉利银河冲至亚军，销量领先五菱7000余辆；五菱退居第三，低端市场竞争激烈。

2、蔚来汽车2025年10月第一周（9月30日—10月5日）的周销量在0.2万至0.35万辆之间。销量数据依据与背景数据来源与范围：该销量区间来源于公开市场监测数据，统计周期覆盖国庆假期前后的6天（9月30日—10月5日），属于短期销量波动观察范畴。

3、025年10月第一周（9月29日-10月5日）全国乘用车市场日均零售4万辆，同比去年10月同期下降18%，较上月同期下降5%；厂商日均批发0万辆，同比去年10月同期下降21%，较上月同期下降36%。

4、025年10月第一周（9月29日-10月5日）新能源汽车总销量因国庆假期影响呈现整体下滑态势，头部品牌销量环比降幅显著，市场交付节奏延迟导致数据承压。具体表现如下：品牌销量排名与核心数据比亚迪以79万辆稳居榜首，但环比降幅达33%，几乎被腰斩，显示大体量品牌虽库存较深，仍受假期交付延迟影响。

暴增188%,连续三月销量破万,网友:醒来的红旗汽车让合资车心慌

红旗汽车十月份销量达11880辆，同比暴增188%，且连续三个月销量破万，展现出强劲的增长势头。市场背景与红旗的逆势增长2019年车市整体下行，70%的车企销量下滑，30%的车企跌幅超一半，自主品牌中80%陷入困境。在此背景下，红旗成为自主品牌中为数不多保持高增长的车企。

一汽集团：2023年销售约344万辆。旗下有一汽大众、一汽丰田等合资品牌，以及红旗、解放、奔腾等自主品牌，不过内部以合资车为主力。比亚迪：2023年销量304万辆，同比增长63%，成为全球新能源汽车领导者，纯电车销量首次超特斯拉居全球第一，也是全球首个新能源汽车产销达600万辆的车企。

红旗H9对于国人来说已经不仅仅是单纯的轿车了，从设计到三大件都是Made in China的红旗H9，堪称国产车里程牌式的存在。红旗H9的设计由内而外无处不散发着高贵典雅的气质，气贯山河的格栅，红光闪耀的旗标，笔挺的腰线，回头率和气势完全不输宾利、劳斯莱斯妥妥的成功人士标配车。

十月份新能源车销量冠军

1、023年十月份新能源车销量冠军相关资料显示，2023年10月国内新能源车销量冠军为比亚迪，单月销量超21万辆（含燃油车后总销量超30万辆），在插混、纯电市场均保持领先；全球范围内，比亚迪同样凭借中国市场的强劲表现位居当月全球新能源车销量榜首。

2、销量冠军：比亚迪宋PLUS DM-i 10月销量达到50072辆，遥遥领先其他国产SUV车型，显示出其强大的市场号召力和产品竞争力。亚军与季军 哈弗H6以26580辆的销量位居第二，虽然与冠军有较大差距，但仍保持了稳定的市场表现。比亚迪元PLUS则以超过2万辆的销量紧随其后，位列第三。

3、大众首款王牌纯电车型ID.3在发售两个月后，于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的 特斯拉Model 3则直接跌出了前十。

4、新能源车型方面，表现相对较弱。特斯拉Model Y排名滑落至第22名，销量仅2700余辆，未进入周度前十。不过在全尺寸SUV市场，理想L9表现突出，以9139辆蝉联10月销量冠军，上市两月累计销量近2万辆，相比之下，奔驰GLS和宝马X7合计销量不足其四分之一。

5、但是在近两个月，国产特斯拉Model 3的销冠地位却被自主品牌给拉下了马，在10月份，特斯拉Model 3的销量为12143辆，位列新能源汽车销量排行榜第二位。排名第一的则是 宏光MINI EV，10月销量达到了20631辆，这也是宏光MINI EV上市以来首次单月销量突破两万辆。

2025年前十月份轻客汽车销量排名及市场占比情况

1、分车型销量及同比变化轻型客车：销量9，605辆，同比增长162%。该车型延续了2025年以来的增长态势，主要受益于物流行业需求复苏及新能源轻客产品的市场渗透。卡车：销量7，714辆，同比增长581%，为当月增速最快的细分品类。

2、江淮汽车：年销量23042辆，同比增长977%。推出星锐系列轻客。东风汽车：年销量11976辆，同比增长30.99%。有东风御风轻客系列。厦门金龙：年销量10347辆，同比下滑223%。厦门金旅：年销量6837辆，同比下滑366%。轻客包括金旅海狮等。宇通客车：年销量4748辆，同比下滑256%。

3、比亚迪 增长迅猛：2025年1月首次进入前四，环比销量逆势增长，依托刀片电池技术拓展轻卡领域。东风汽车 产品线：御风EM26纯电动轻客表现突出，整合欧洲技术，2024年位列前五，2025年受新品牌冲击略有下滑。五菱汽车 市场定位：荣光EV和小卡EV主攻小微商用车市场，品牌指数87，性价比优势显著。

4、中国品牌系统性崛起：前十榜单占据六席：比亚迪、问界、五菱、小鹏、吉利、理想稳居前列，形成外资与本土品牌直接竞争的新格局。比亚迪断层领先：以634万辆销量超越大众（434万辆），新能源技术积淀转化为市场统治力，品牌影响力差距微小。