三缸奇骏卖不动,四缸的奇骏·荣耀为什么也哑火了?
三缸奇骏卖不动，四缸的奇骏·荣耀也哑火的原因主要是动力系统的羸弱、内外视觉效果的停滞不前，以及市场策略的不当。首先，从动力系统方面来看，奇骏·荣耀搭载的是0L自吸发动机，其最大功率为111千瓦，最大扭矩为194牛米。这样的动力表现在同级别车型中并不突出，甚至可以说是较为羸弱。
总结：奇骏6月销量大幅下滑是多重因素叠加的结果，其中芯片短缺与换代产能调整为短期外部因素，而产品品质问题与三缸发动机的市场接受度风险则构成长期挑战。车企需在提升产品力、优化供应链管理及改善市场策略等方面综合发力，方可扭转销量颓势。
12万买合资suv?奇骏·荣誉大屏终身质保,cr-v压力大
1、总结若12万能落地奇骏·荣耀中配且看重终身质保，它是务实之选；若预算可浮动至15万，CR-V的综合产品力更强。最终建议根据实际到店报价和试驾感受决定。
2、奇骏？荣誉限时198万元起，主要升级内容如下：外观方面延续家族风格：造型上延续家族风格，前脸采用日产经典V-Motion设计，搭配宽大进气格栅，视觉层次感更强。新增元素：新增苍穹灰车色，换装全新LOGO和双LED大灯，经典设计辨识度高，易获消费者认可。
3、近4米7的车身长度对比广州本田CR-V、皓影等平级SUV更高，也会带来充足的气魄，与此同时，丰满的轮廊友谊直的顶棚，更重要的是确保室内空间更大化，稍显稳重的设计风格也可以顺从中国绝大多数顾客的审美需要。细节之处包含车顶架、车门拉手、侧裙表层都使用了不锈钢装饰设计，不缺高端运动感。
4、推荐3：现代IX35 现阶段买这款车最合适，最新款起步价已经来到199万，作为一款紧凑型大空间的合资SUV，无疑性价比最好，要知道当时可是和丰田RAV本田CR-V、日产奇骏等齐名的合资车呢。
5、本田CR-V。对于本田CR-V这一辆紧凑型SUV，我们可以先从旧机动车讲起，该辆车不论使用了多少年，即使被货车追尾了，卖到跳蚤市场也是不会轻易就能买到。这款车太优秀了，空间大、动力风驰电掣、行驶灵活、好养活、座椅舒适、外观内饰也不差，是一个不错的选择。欧蓝德。
6、东风本田CR-V在中国市场已经拼杀多年，而且在国产前就已经享有极高的声誉，凭借良好的口碑和群众基础，才使得CR-V这个曾经头顶着“加价销售”和“一车难求”这两个专属头衔的合资SUV，在自主品牌席卷SUV市场份额的市场上，能够凭借空间、产品品质等优势守住固有的营盘。
奇骏的荣耀发动机,和大众朗逸发动机哪个更好
奇骏的荣耀发动机。设计理念好。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整。发动机强。奇骏的发动机有5升和0升的排量，对应的发动机型号分别是MR20和MR5，是很好的配置。
我个人比较喜欢大众朗逸。当然，如果说嗯，你要是有个别偏好的话，他俩都差不多。
大众朗逸：以其均衡的配置和空间表现，以及经过时间验证的5L发动机+6AT变速箱，成为该价位段的一个不错选择。落地参考价约5万元。日产轩逸：座椅填充厚实，乘坐舒适，6L发动机+CVT变速箱主打平顺经济性，落地参考价约11万元。
并检查发动机周边皮带（如发电机、空调皮带）的磨损情况，及时更换老化皮带。其他案例参考2020款奇骏通过固定油管或包裹铁片解决共振问题；朗逸车型可能因机油问题或部件松动导致类似现象。建议优先检查简单部件（如螺丝松紧、机油状态），若无法解决，需到4S店使用专业设备检测发动机平衡轴、飞轮等核心部件。
奇骏：换代前作为东风日产SUV的销量功臣，即使是CR-V和RAV4这样强有力的竞品，都对奇骏的市场表现刮目相看。但换代后的新奇骏，因搭载三缸发动机，遭到消费者吐槽和抵触，陷入销量疲软，跌出了日系SUV“三剑客”的行列。
楼兰 奇骏 途达 战神 QR25的参数超过霸道的7L发动机。目前只有日本厂商还在使用自然吸气发动机。5L排量发动机主要有马自达创驰蓝天G系列和丰田动力Froce系列发动机。三者中，丰田和马自达5L发动机为高压缩比直喷式，压缩比为13：1，而楼兰QR25的压缩比只有10：1。
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