5.59万元起!“六城联动”,共证雷诺江铃小麒麟领潮登场
雷诺江铃小麒麟官方指导价为59 - 89万元，推出心动版、灵动版两款配置，于11月11日通过“六城联动”形式上市。产品定位与背景小麒麟是雷诺江铃联手后推出的第二款车，其“大师兄”雷诺江铃羿已先后亮相海内外，与欧洲、东南亚、中东、中亚等海外市场形成合作，实现了中欧同标。
雷诺江铃小麒麟官方指导价为59 - 89万元，于11月11日领潮登场，同步推出心动版、灵动版两款配置。以下是关于雷诺江铃小麒麟的详细介绍：品牌与产品定位：雷诺江铃小麒麟是雷诺江铃联手后呈送给用户的第二款车，传承了雷诺江铃对于产品高要求的体现，继续丰富产品矩阵，满足更多不同用户的实际需求。
雷诺江铃小麒麟于11月11日领潮登场，官方指导价为59 - 89万元，同步推出心动版、灵动版两款配置。以下是详细介绍：上市形式与意义：本次发布会采用“六城六地”联动形式，南昌为主会场，山东、河南、江苏、广西、河北等地构成分会场，广邀新老车主、媒体参与。
传雷诺退出中国市场,雷诺回应:没有计划关闭中国工厂
尽管在中国处境不利，但雷诺汽车并没有放弃全球最大汽车市场的打算。近期有媒体报道称，这家法国汽车制造商正计划关闭在中国的合资公司工厂，低迷的新车销量被认为是促使雷诺开展这一计划的原因。对此，雷诺集团一位新闻发言人周二（2月18日）向我们表示，“此乃错误和误导性报道。
尽管出现经营十年以来首次亏损，但雷诺并没有退出中国市场的打算。近期有海外媒体报道称，为控制成本，雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示，1月份东风雷诺的生产量为0，这似乎又印证这一猜测。
据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。之后有关方向雷诺集团进行了求证。
雷诺在退出中国市场十六个月后，与吉利控股集团结成创新型合作伙伴关系，宣布重返中国市场。退出中国市场背景：2020年4月，雷诺正式宣布退出中国市场，将其持有的50%东风雷诺股权全部转让给东风汽车。这一决定是在雷诺在中国市场销量不佳，特别是在2020年第一季度销量仅为672辆的情况下做出的。
雷诺中国回复称：关于雷诺宣布将平行进口车型在华进行整车销售的消息并不属实。“这只是平行进口商个人的行为，与雷诺中国官方没有关系。”雷诺中国进一步解释称，雷诺始终都没有退出过中国市场，所谓“雷诺重返中国市场”的表述也不准确。
面对这一困境，雷诺集团决定调整在华策略，这一举措被外界误解为雷诺将要退出中国市场，引发了广泛的关注和讨论。谣传散尽，布局重组 4月14日，雷诺汽车正式澄清了退出中国汽车市场的谣言，并发布了在华的全新战略。这一战略的核心在于调整雷诺在华的业务重心，将资源集中在轻型商用车和电动汽车领域。
江铃ev2是合资车吗
1、江铃EV2最初是以合资身份推出的车型。根据公开信息，其早期版本（如2022年上市的车型）命名为“雷诺江铃易至EV2”，由雷诺集团与江铃集团合资打造，属于中外合资产品。该车后续更名为“小麒麟”，定位微型电动车，并延续了合资背景下的设计和技术支持。
2、江铃EV2是合资车。江铃EV2作为江铃集团新能源旗下的车型，其合资车的身份主要源于江铃汽车股份有限公司的合资背景。以下是对江铃EV2是合资车的详细解释：江铃汽车股份有限公司的合资背景 江铃汽车股份有限公司是一家中外合资企业，主要从事商用车、SUV以及相关零部件的生产和销售。
3、江铃与福特新合资公司江铃福特科技公司已正式成立，福特通过股权关系取得实控权，新公司主攻差异化SUV市场并部分承担福特在华电气化转型职责。成立背景与股权结构1月26日，江铃汽车与福特汽车按51：49股比出资成立江铃福特科技公司（简称“江铃福特”），注册资本2亿元人民币。
4、江铃汽车不是国企不享受国企待遇的。江铃汽车是品牌。江西江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年，总部位于南昌，是一家集新能源汽车整车与汽车零部件研发、生产和销售为一体的新能源汽车公司。2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。
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