曾经屌丝三宝之一,如今被边缘化,全新索纳塔胜算几何?
1、把时光推到十年前的汽车市场，索纳塔、K迈锐宝这三款产品，凭借不错的产品力以及亲民的售价，成为不少年轻消费者的购车首选。时过境迁，越来越多新车型进入到这块细分市场中，加上日系、德系老牌车型的持续发力，这三款曾经的性价比车型在市场上逐渐被边缘化。
2、一通分析下来可以看出，迈锐宝XL目前算是“屌丝三宝”里混的最好的，但这并不足以让其高枕无忧，而索纳塔和K5要想在国内再次获得成功，只寄希望于全新一代是远远不够的。它们必须清楚明白，要想在市场上获得更多消费者的认可，光靠颜值和价格是远远不够的，必须要比德系、日系的车企付出更多的努力。
3、第10代索纳塔全系共推出5款车型，官方指导价为：118万-58万元，索纳塔定位于中型轿车，和大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁同级别，曾经在2013年前后与雪佛兰迈锐宝、起亚K5被消费者共称为屌丝三宝。
“失去”中国市场,现代起亚依旧能位列前三
1、虽说现代起亚近几年在国内连年走下坡路，但是大部分人不知道的是，即使是在中国市场表现不尽人意的情况下，现代起亚仍是2022年全球汽车销量第三的车企，往上是丰田集团和大众集团。
2、起亚与中国汽车市场结缘于1996年，江苏悦达集团找到了起亚，通过技术合作的方式引进了普莱特轿车的全套生产技术，并于1998年正式签署了合资协议，随后在1999年，悦达起亚汽车有限公司正式成立。在韩国政府主导下，现代汽车收购了起亚汽车，在1999年成立了现代起亚汽车集团。
3、同时面对新能源市场，现代起亚也开发出了多款车型，在此AM车镜也希望这些韩系新能源尽快登陆中国市场。雷诺日产联盟比较奇特，这主要还是源自戈恩时期的一些历史遗留问题，其双方交叉持股，雷诺持有日产44%的股权，而日产只持有雷诺15%的股权，且没有投票权。
4、北汽集团：销量排名上升至第四位，上半年共销售9万台汽车。现代起亚集团：替代吉利位居销量第五名，上半年共销售纯电动车3万台。全球各地区电动车市场份额 中国：在电动汽车（PHEV和BEV）的全球销售中居于领先地位，销售额占所有交付量的56%（同比增长10%）。
北京现代计划人员优化!车企被曝裁员
北京现代被曝计划分两批次进行人员优化，第一批预计今年11月结束，第二批或明年2月前完成，涉及员工约占总数的30%，但现代中国称未听说，北京现代未正面回应。人员优化计划详情据财联社9月28日报道，知情人士透露北京现代计划分两批次开展人员优化。
舆论环境：车市常弥漫着对合资车企的谩骂、对弱势车企的尖酸刻薄及对个别自主品牌的盲目崇拜，合资车企被视为当下的弱势群体。合资车企“裁员”传闻的澄清 北京现代“裁员”传闻不实：近日有媒体称北京现代计划分两批次进行人员优化，涉及员工预计占总数的30%左右，但该消息未得到官方证实。
现代汽车正计划对首尔和南阳研究所的发动机研发部门进行裁员和重组，改组为电气化研发团队，同时成立新电池研发团队，暂停氢能源汽车开发，全面向电动汽车发力，这表明其将关闭内燃机开发中心，向电气化全面转型。
综上所述，车企裁员的主要原因在于行业产能过剩和人力成本优化。为了应对这些挑战和变革，车企需要积极寻求转型之路并加强自身的竞争力。同时，政府和社会各界也应该给予汽车行业更多的支持和关注以推动其健康发展和转型升级。
一边是巨大的产能，一边是不断下滑的销量，“减产”也就成了北京现代的最优解。 2019年1月23日，北京现代被曝出三工厂将裁员2000人，并计划第一工厂停止生产。此后，随着停产事件的持续发酵，北京现代给出了“由于国内市场销量大幅下滑，产能严重过剩所致，但工厂非永久关闭”的回应。
跨国车企裁员潮：大众：计划2023年前裁员7000人，提升利润以支持电动化转型。日产：2022年前全球裁员25万人，应对销量下滑与利润缩水。宝马：2020年底前在德国裁员6000人，聚焦自动驾驶与电动汽车领域人才招募。特斯拉：2019年初裁员7%，优化成本结构以支持Model 3量产。
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