1.8杰德通病
总之，8杰德通病是一种常见的车辆故障现象，其产生的原因往往是由于空气流量计和节气门等部件故障或损坏所引起。为避免这种故障的出现，车主可以采取一些措施，如定期维护杰德车辆等。此外，当出现紧急情况时，车主还可以采取一些临时措施，以保证车辆的正常行驶。
缺乏性价比 根据最新的2020款车型来看，杰德全系车型都没有配备后视镜加热、后视镜折叠、ESP、中控屏、定速巡航、全景天窗等主流的实用性配置，为了省空间甚至连备胎都没有标配，在199-159万元的价位下实在是缺乏性价比，消费者更青睐于购买同价位下的其他车型。
变速箱问题：有车主反映变速箱换挡顿挫。比如在低速行驶换挡时，会有明显的顿挫感。这可能是变速箱内部的油压控制模块出现故障，或者是换挡电磁阀工作异常。需要到专业维修店检查具体故障原因并维修。 车内异味：一些2018年的杰德车内会有异味。可能是车内使用的某些材料散发的气味，比如隔音材料等。
右机脚胶质量问题：这是类似思域车型的通病，表现为副驾驶前方出现金属撞击声，特别是在过减速带或右打死方向急起步时更为明显，影响驾驶体验。 液晶屏漏液问题：液晶屏易出现漏液，一旦发现应立即报修，否则会影响正常使用，增加了买家的维修成本。
杰德5at变速箱通病
杰德5at是广州本田特有专属的一款变速箱。一般来说，at型变速箱伴随着挡位的增加，每一个档位中间的齿比差别就越小，平稳性就会越好，乘驾感受越舒服。而5at变速箱选用多片离合器，手动式换挡靠波箱里的拔叉和套筒规格来完成，这换句话说的杰德5at变速箱换挡逻辑性和手动式是一样的，因此该变速箱常见问题是低速档顿挫。
杰德5at是本田独有专利的一款变速箱。 一般来说，at型变速箱随着档位的增多，每个挡位之间的齿比差距就越小，平顺性就会越好，驾乘体验越舒适。而5at变速箱采用多片离合器，手动换档靠波箱内的拨叉和套筒来实现，这也就是说的杰德5at变速箱换档逻辑和手动是一样的，所以该变速箱通病是低速顿挫。
本田杰德5AT变速箱作为本田特有的设计，其换挡逻辑与手动挡类似，这使得它在低速时可能出现顿挫。尽管它具备一定的优势，但车主们必须认识到保养和维护的重要性，定期更换机油和滤清器等组件，以防止潜在的故障发生。综上所述，本田5AT变速箱的易损点主要集中在液压系统、发动机积碳积累以及氧传感器的状况。
本田杰德5AT变速箱是一款表现中规中矩的变速箱，由爱信生产进口。以下是关于本田杰德5AT变速箱的详细解性能特点： 历史悠久：这款5AT变速箱拥有长达20年的历史，曾为雅阁和CRV等车型提供动力支持，积累了丰富的使用经验和口碑。
发动机问题 部分本田杰德车主反映，在车辆行驶超过十万公里后，发动机可能会出现油耗增加、动力减弱的情况。这可能是由于发动机内部零件磨损、积碳过多或火花塞老化等原因导致。因此，建议车主在行驶到一定里程后，及时对发动机进行维护和保养，以延长其使用寿命。
AT变速箱：由于其通常具有更高的功率输出，因此在百公里加速方面可能表现更佳。CVT变速箱：虽然功率输出可能稍逊于5AT，但其响应速度更快，使得加速过程更加平顺。综上所述，消费者在选择杰德的变速箱时，应根据自己的需求和预算进行综合考虑。
平行轴5at通病
1、低速顿挫需适应受限于平行轴结构，变速箱在1-2挡切换时可能产生轻微顿挫，尤其在拥堵路段频繁启停时更为明显，但通过调整油门开度可部分缓解。典型通病与改进空间体积与重量劣势5AT变速箱采用多组行星齿轮组，体积比CVT大15%-20%，导致发动机舱布局紧凑，后期升级或维修空间受限。
2、本田平行轴5AT随着使用时间增长和里程增加，变速箱油会逐渐变质、磨损，性能下降。如果不按时更换，可能会导致换挡顿挫、冲击感增强，严重时会影响变速箱的使用寿命，出现故障。4万公里左右是一个较为常见的更换周期，当然具体还可结合车辆的使用环境、驾驶习惯等因素综合判断。
3、循环机换油虽能更彻底地清洁油路，但5AT平行轴变速箱的油道设计可能导致循环机压力对内部结构造成损伤，因此厂商和维修手册通常明确禁止此方式。是否需要拆油底壳与换滤芯关于是否需拆解油底壳和更换滤芯，现有信息未明确说明。部分维修案例中，技师会根据油底壳内沉积物情况决定是否拆解清洗，但并非强制步骤。
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