夏利N5和羚羊比较,那个好?谢谢
不过由于平台技术没有变化，夏利N5的空间仍然与老款夏利相当，可以满足日常家用，但空间舒适度不是特别好。夏利N5的动力系统与老款有所不同，首次采用了自主研发的CA3和CA4系列发动机，整体表现尚可，但由于是新机型，可靠性有待市场检验。天津一汽是将夏利N5作为全新车型看待的，因此没有继续延续过去夏利的低价策略。
羚羊和夏利N5各有优势，具体哪个更好取决于你的需求和偏好。羚羊作为一款经典的小型车，以其耐用性和经济性著称。如果你更看重车辆的可靠性和燃油经济性，羚羊可能是一个不错的选择。它的维修成本相对较低，而且配件易于获取，这对于日常使用和维护来说非常便利。
都按3排量低配来比较：羚羊购车价格上占优。而维修保养上N5则合适一些。油耗上，二者不差上下，或者说羚羊可能会小小的占点优吧。安全性上，羚羊全系标配了驾驶位安全气囊而N5没有。外观和时代感上N5完胜，羚羊太老了。
羚羊挺好 ，我开一年了，一点毛病也没有。
沿用了夏利N3的地盘，车身为改进型车身，更具流线型。地盘也有改动，减震器改为天津动工加强型减震器。夏利N5基本型价格为49800，舒适性价格为53800.享受国家补贴3000元。如果是经销商的报价给你46000再享受3000节能补贴，那么这车的价位就差不多到了最低的价位了，可以出手了。
夏利N3与N5有什么区别?
1、总的来说，夏利N3和夏利N5在外观、性能、配置等方面各有千秋。消费者可以根据自己的实际需求和喜好，选择最适合自己的车型。无论是追求经济实惠的N3，还是注重外观设计和动力性能的N5，都能为消费者提供满意的驾驶体验。
2、总结来说，夏利N3与夏利N5在外观设计、性能和配置上各有侧重。消费者在选择时，应根据个人的需求和喜好，权衡这些差异，以找到最适合自己的车型。
3、夏利N5与夏利N3在空调制冷效果上的差异无法直接归因于某一特定因素，两者在制冷效果上的差异可能受到多种因素的影响。车型配置与排量 夏利N5的空调表现中规中矩，具体效果还需看车况和排量。其中，0L的车型制冷效果相对弱一些，而3L的车型表现则相对较好。
4、夏利N3：经济实惠，耐用，省油省心，维修便利。当之无愧是中国的国民车。样式陈旧，内饰粗糙，没什么性能可言。夏利N5：外观大气，维修方便，做工较上一代有所提高。配置低，安全性能较差，价格较高。夏利N3是天津一汽推出的一款车型。该车为整体式水珠造型晶钻前大灯，水平镀铬格栅。
5、n5整车做工明显优于老款车型夏利n3，尤其是驾驶室内设计更加大气，在安全性方面也有了很大提升。
夏利n5火花塞多久更换一次?
夏利N5的火花塞更换周期主要取决于其材质。普通的火花塞通常使用镍合金材质，这种材质的火花塞性能稳定，但相对而言，其使用寿命较短，一般建议在行驶约3万公里后进行更换。当然，这只是一个大致的参考数值，实际更换周期还会受到车辆使用状况、燃油质量以及驾驶习惯等多种因素的影响。
夏利n5火花塞更换周期 夏利n5的火花塞更换周期为3至5万公里。火花塞是汽车发动机中非常重要的部件，它的工作原理是将高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，从而推动汽车发动机正常运转。夏利n5的火花塞更换周期与其生产厂商、发动机和进气形式等因素密切相关。
火花塞的更换周期通常情况下，夏利N5的火花塞建议每隔3万公里左右进行检查或更换。当然，实际更换周期会受到多种因素影响，比如使用的燃油质量、驾驶习惯等。如果经常在拥堵路况行驶、频繁急加速急刹车，火花塞的损耗可能会加快，需要更频繁地检查和更换，以确保发动机始终保持良好的工作状态。
夏利汽车的标志为什么是两个?
因为中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司一起成立了天津一汽夏利汽车股份有限公司。夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，成立了天津一汽夏利汽车股份有限公司。
一个是夏利的标，一个是一汽的标，用在不同的车型上的。夏利属于一汽集团的旗下品牌。
已经全面更换。新夏利n3因为已经全面更换所以都是一汽的标志。新N3不再延用经典的两竖一横交叉老款标志，全部改为一汽的标志。这是夏利在天汽集团与一汽集团重组之后第一次换标，之前两横一竖的标志其实是以前天汽集团的标志。
品牌名称与传承：标志的核心是一个艺术化的“夏”字，它不仅是夏利汽车的名称，更象征着中国悠久历史的传承与繁荣。寓意生机与繁荣：在东方文化中，“夏”代表着生机、繁荣和进取，展示了夏利汽车对于品牌愿景的执着追求和对未来的积极期望。
以前都不觉得夏利小,为何现在大家都说这类车小?
最满意的地方那也只能是油耗了，这个油耗很多人都养得起吧，代步车想怎么开就怎么开，不用太担心高油耗。最不满意的部分：不满意的地方也太多了，动力严重不够，空间也比较狭小，异响非常多，这个价位的车就不要追求太多舒适性了。
现在谈到小型两厢车，多少会带点“情怀”的感觉，但是小型两厢车放在10年前，可以说是刚需车型，也是很多人购车绕不开的一个选择，这个细分市场可以说是大放异彩。除了家喻户晓的大众Polo和本田飞度，还有神龙富康、天津夏利，这些车的地位在当时可不一般。
综上所述，夏利和奥拓这类小型汽车逐渐退出历史舞台，是多方面因素共同作用的结果。而欧拉R1的出现，不仅填补了这一市场空白，更为中国新能源汽车的发展注入了新的动力。
综上所述，天津现在夏利车并不多，无论是传统的夏利轿车还是新兴的新能源汽车，都难以在天津的汽车市场中占据显著地位。
首先，夏利2000的价格比较贵，虽然整车技术有很大的进步，但外观比起同价位的捷达、桑塔纳来说并不出色。然后，夏利的口碑在夏利成为出租车的后期得到了损伤，夏利2000的这个名字也让消费者们以为这台车与以前的夏利同源，在市场认知上就明显没有优势。
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