从历史走向未来:广汽三菱的重组与华丽更名
1、广汽三菱重组后更名为湖南智享汽车管理有限公司，这一变动标志着三菱汽车正式退出中国市场 ，广汽集团通过整合资源推动新能源业务转型 。重组背景与核心变动股东结构调整 三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社退出股东行列 ，广汽集团以1元象征性价格收购其持有的50%股份，成为湖南智享汽车（原广汽三菱）的唯一股东 。
2 、江苏悦达起亚目前资不抵债 ，但将其直接类比为“下一个广汽三菱 ”为时尚早 ，其未来走向取决于新能源转型成效 、市场竞争环境及股东方的战略调整。
三菱现在进口了吗
1、三菱目前通过平行进口方式引入特定车型，但已完全退出中国市场常规销售渠道 。三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场 ，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作） ，并停止通过官方渠道销售新车 。目前，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型 ，例如2025年引入的三菱得利卡D：5。
2 、三菱帕杰罗现在仍能通过进口渠道买到 ，不过要留意品牌退出中国市场后的实际状况，具体如下 。国产版帕杰罗已停产，国内现在仅以进口形式售卖 ，主要是0L V6发动机版本 。2025年7月三菱终止了中国发动机合资业务 ，虽说退出市场了，但进口车仍能通过平行进口等渠道买到 ，只是售后 、配件供应可能会受到一定影响。
3、三菱0发动机是否为日本原装发动机需结合具体车型和年份判断 ，存在日本原装进口和国产两种情况 。以下为具体分析：早期车型：以三菱劲炫为例，早期车型的发动机制造商明确标注为三菱汽车株式会社 ，采用日本原装4B11型MITVEC发动机 。
4 、首先 ，尽管三菱重工空调在中国设有工厂，但其核心部件 ，如空调的心脏——压缩机 ，仍采用原装进口。因此，尽管在国内组装 ，但实质上是融合了国际技术和本地组装的模式。三菱电机空调的国内销售主要以组装形式出现 。
2023年广州车展:那些消失的车企和品牌
023年广州车展上 ，广汽三菱 、特斯拉、玛莎拉蒂等车企或品牌未参展，其中广汽三菱已正式退出中国市场，特斯拉和玛莎拉蒂则因自身战略考量缺席 。以下是对这些车企和品牌未参展原因的详细分析：广汽三菱 参展情况：2022年广州车展 ，广汽三菱与其它广汽集团的品牌在A区2楼2馆参展。
车企价格战使供应商处境艰难 ，缺席车展，面临行业洗牌 ，不过海外市场或成新机遇 。具体分析如下：供应商缺席车展广州车展供应商展台冷清：与雷军在小米展台 、余承东在鸿蒙智行展区的流量相比 ，今年广州车展供应商展台冷清 。博世 、商汤、大疆等此前出尽风头的供应链大佬纷纷缺席。
缺席品牌凸显困境：有13个品牌悄悄缺席车展，包括捷尼赛思、高合 、奇瑞捷豹路虎 、斯巴鲁、雪佛兰 、捷达 、远航汽车、极星 、启辰 、蓝电、劳斯莱斯 、迈莎锐以及合创汽车 。对部分缺席品牌而言 ，这不仅错过车展 ，更凸显其在市场中的艰难处境，行业竞争渐趋白热化 ，它们生存堪忧 ，甚至已现濒临淘汰之兆 。
部分品牌的转变：11月17日广州车展首日，凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版以277万的起售价上市 ，相比去年上市的超过40万元的版本价格大幅下降。此前7月 ，该车型就曾官方降价6万，官降后销量一度明显增长 。上汽通用汽车总经理庄菁雄表示，第一步要开拓市场 、提升市占率 ，后续再考虑利润 。
合创汽车是2018年与珠江投管集团合资的新能源品牌；五羊本田是摩托车品牌 ，中日各持股50%。已停产/退出的品牌包括广汽菲克（Jeep等，2022年破产）、广汽讴歌（2023年退出） 、广汽吉奥（2019年停产）等 。如需了解最新车型 ，可关注2025年广州国际车展 ，届时广汽五大品牌将发布5款新车 。
023年广州车展呈现“内卷 ”加剧 、直播带货兴起、高端化趋势显著三大特点，鸿蒙智行首次参展 ，理想MEGA、极氪007等新车预售火爆。
三菱汽车公司现状
1 、三菱汽车公司2025年10月的状况是已完全退出中国市场 ，全球业务重点放在燃油车及小型车市场中国市场情况1）2025年7月彻底退出，生产版图没了：2025年7月22日 ，三菱正式宣告终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作 ，停止发动机业务运作，这是它在中国的最后一项生产业务。
2 、三菱汽车已正式决定退出中国的整车生产 ，日方退出合资公司广汽三菱的股份 ，库存售完后将彻底结束新车销售计划 。退出决定与重组安排2023年10月24日，三菱汽车公司董事会审议通过决议，正式退出中国整车生产业务 ，并退出与广汽集团合资的广汽三菱公司 。
3、三菱汽车公司目前在全球市场和中国市场呈现出截然不同的发展态势。全球市场：表现稳健 ，部分区域增长显著2024年，三菱汽车全球销售额达79万亿日元（约合人民币1300亿元） ，显示出其在全球范围内的经营规模和盈利能力 。
4 、三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场 ，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作），并停止通过官方渠道销售新车 。目前 ，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型 ，例如2025年引入的三菱得利卡D：5。
5 、三菱：已经退出中国市场 。电气化转型情况：三家车企在电气化转型方面表现迟缓不利，日产和本田推出的几款车型销量惨淡 。
6、三菱“退出”中国相关情况重组安排：10月24日 ，广汽集团公告拟对广汽三菱 、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后 ，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能 ，计划2024年6月实现量产 。
与日系三巨头越走越远,广汽三菱怎就落得濒临退出的结局?
1 、广汽三菱落得濒临退出结局 ，主要与销量暴跌、产品力不足 、战略转移及市场传闻影响有关，具体如下：销量暴跌，市场表现低迷月度销量大幅下滑：2020年7月 ，广汽三菱总销量为6006辆 ，同比大幅下滑45%；1-7月累计销售34679辆，与去年同期74113辆相比 ，暴跌52% ，月度下跌率一直维持在50%左右的水平 。
2 、除上汽通用五菱外，广汽三菱、长安福特以及广汽菲克也出现了不同程度的亏损。其中 ，广汽三菱净利润亏损了12亿元 ，下滑幅度高达231%，与日系三巨头丰田 、本田与日产之间有着明显差距 。广汽三菱的亏损主要是因其自身产品结构单一 ，从而导致销量乏力 ，品牌被边缘化 。
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希望本篇文章《广汽三菱退出国内市场/广汽三菱要退出中国市场吗》能对你有所帮助！
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