与顶配相差20万,不到80万的最低配路虎卫士,值得买吗?
不是非常极端的地形 ，最低配的路虎卫士还是能够轻松的应对。在配置方面 ，虽然最低配车型和顶配车型相差了接近20万 ，但是在配置上的差距并不是非常大 。最低配车型除了没有刚所说的两个之外 ，与其他车型相差了前排座椅通风 、车内喇叭数量 、轮毂的尺寸 ，这三个方面 ，其他配置最低配车型都有配备 ，还是相当额丰富和豪华的 。
这款售价78万元的入门级P400 SE ，比顶配价格低了近20万元。相信你一定非常关心这款入门级的机型是否值得购买 。首先你可以放心 ，入门级SE的前脸HSE和倒数第二的基本一致 ，顶配在各种撞色设计 ，黑色发动机罩 ，X套件等方面都差 。之字形格栅风格明显 ，包括中央装饰条和前围 ，都采用了哑光设计。
舒适性有限：尽管新款卫士在舒适性上有所提升 ，但高速行驶时路噪 、风噪仍较明显 ，内饰设计更侧重实用与坚固 ，缺乏极致奢华感 ，科技配置也非其核心卖点 。
静态体验路虎卫士,外观内饰都气派,但后排空间真不大
1 、唯一的遗憾就是后排空间表现不算出色 ，小编不到一米八 ，腿部空间并不富裕 ，要知道目前国内在售的还是110长轴距版本 ，轴距3022mm ，实际表现并不是很出彩 ，谈不上宽敞充裕 ，但是后备箱是真的大 。
2 、后排地板纯平 ，中间座椅坐人也不会觉得难受 ，空间布置非常到位。 后备箱与行李的主要接触面都用硬材料做了包裹 ，方便擦洗 ，设计很贴心 ，好评 。
3 、小结：去年的法兰克福车展上 ，路虎正式发布了全新卫士 ，因为摈弃了非承载式车身 ，全新卫士引发了人们激烈的争讨 ，不少人说全新卫士失去了灵魂 。实际上人们纠结非承载式车身 ，无非是纠结车身强度 ，而路虎全新卫士最大抗扭刚性达到30000牛·米/度 ，是目前最强非承载式车身的3倍 ，显然用实力解决了这个问题。
4 、路虎宣称D7x平台是其有史以来最坚固的构架平台 ，从可选配高负重车顶行李架 ，静态下可承受300公斤的重物（行驶状态下为170公斤左右） ，按照这个负重能力来看的话 ，确实是很“刚 ” 。
5 、除了卫士90 ，捷豹路虎还带来三款全新产品 。捷豹F-PACE作为品牌旗下首款SUV ，开启了轿跑SUV的市场先河 。全新F-PACE具有更加动感的外观 、全新内饰设计语言 、先进的互联科技。21年款路虎揽胜运动版正式上市 ，价格区间为848万至188万元 。
6 、“原创即真理 ” ，何止是卫士 ，大凡领军者的成功要义都印证了这句话 。原创不仅仅是一种创作 ，更是一种探索和发现。它让我们不断地拓宽认知边界 ，拓展我们的思维空间 。在旅行箱行业 ，同样超过百年历史的RIMOWA ，也是以原创的精美设计和轻型材料应用而经久不衰 。
全新路虎卫士:“粗暴 ”改变硬派SUV格局
一开始是工具车属性 ，强大的越野及装载能力让卫士具备超高的实用价值 ，工农业人士 、越野爱好者都能在卫士身上找到适合自己的使用方式；对于路虎来说 ，卫士就像图腾一样 ，革新家族设计这件事完全可以交给揽胜 、发现 、神行这些车型来实现 ，后来事实也证明路虎的设计能力的确一流 ，极光 、星脉等车型的问世都引领了潮流。
设计语言融合经典与现代全新卫士延续了路虎品牌标志性的硬派内核 ，但外观采用柔和曲面与丰满体态 ，更贴近现代审美 。相比大G和牧马人的简单硬朗设计 ，卫士在保留越野属性的同时 ，更像一台城市SUV ，兼顾实用性与时尚感 。
性价比与空间：价格优势显著 ，实用性更强售价对比：全新路虎卫士售价区间为78-98万元 ，而奔驰G63售价接近其2倍（约250万元起） ，路虎卫士价格优势明显。空间表现：路虎卫士整车尺寸为501821051967mm ，轴距3022mm；奔驰G63为481721871969mm ，轴距2890mm 。
全新路虎卫士90版以双门设计为核心亮点 ，定位三门五座硬派SUV ，搭载0T直列六缸发动机+48V轻混系统 ，兼顾运动性能与越野能力 。外观设计：双门造型强化运动属性双门结构：基于路虎卫士110缩短轴距（3022mm） ，减少两个车门后车身更紧凑 ，侧面线条利落 ，轮毂采用熏黑双五幅式设计 ，强化视觉冲击力。
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我是海纳电车的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《路虎卫士内饰图片(路虎卫士内饰图片欣赏)》能对你有所帮助！
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