重压之下,神龙汽车会不会成为下一个“雷诺”?
1、然而，在电动化的进程中，神龙汽车的优势也并没有太明显。姑且不说横亘在众多品牌的特斯拉，传统品牌吉利、比亚迪、广汽等，造车新势力里的理想、小鹏、威马等，也同样称得上是它的对手。边缘化的神龙，正在“造血”续命 库存积压严重、销量上不去、经销商退网……其实一系列的根源还是在于解决销量问题。
2、而除了法系车，其实这个品牌日子也不好过，雷诺的现状可能就是它的明天，它就是福特。法系车全线溃败已是行业皆知，数据显示，神龙汽车第一季度销量累计只有6385辆，同比暴跌80%，特殊时期让本就举步维艰的法系车更是雪上加霜，前途渺茫。
3、东风雷诺的败局在瞬间惊动汽车业界，虽然在疫情之下，各种负面事件层出不穷，很多品牌销量雪崩，甚至法系车近年确实表现一般，但是一家知名合资车企停止运营的重磅炸弹，依然让处于风雨飘摇种的车市再次承受深度打击，同时雷诺也是继菲亚特和铃木之后，第三家中止合资企业运营的合资品牌。
4、雷诺汽车此前宣布退出中国市场时，有人就问，下一个退出的会是谁？大家的答案还比较一致，都认为神龙汽车的可能性大。“车轱辘话”获悉，神龙汽车于近日重启员工竞聘上岗，此次针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人。神龙汽车多个部门的相关人士称，将减员超过30%。
5、此外，陈彬表示，雷诺从东风雷诺撤出，对神龙汽车也有一定影响，消费者担心买了车之后，公司会不会再关门，将来到哪里去修车。陈彬介绍，目前经销商盈利能力弱，核心人才流失严重，他们经受了非常大的压力，但是他们还在坚守，等待神龙公司做出改变。出生于1976年的陈彬，是东风汽车老兵。
“士界”品牌曝光,神龙汽车或将迎来一飞冲天?
神龙汽车推出“士界”品牌及新车富康06，能否实现“一飞冲天”尚难定论，需综合品牌、市场、产品等多方面因素判断。“士界”品牌及新车曝光情况品牌背景：神龙汽车由东风汽车集团与Stellantis集团合资组建，旗下原有东风雪铁龙、东风标致、东风富康三大品牌。
日前，在2025年神龙汽车经销商大会上，一款名为“示界”的新车品牌被正式曝光。该信息来源于东风标致直营中心视频号发布的一段视频，而该视频号的运营主体为东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司，确为东风标致雪铁龙官方账号，因此所发布的信息具有较高的可信度。
士界06属于神龙汽车在东风新能源事业版图中的全新新能源品牌系列。以下是详细介绍：神龙汽车是东风集团与Stellantis集团共同组建的合资企业，在东风集团的新能源战略布局中扮演着重要角色。士界06作为神龙汽车推出的全新新能源品牌旗下车型，是东风集团和Stellantis集团协力打造的重要成果。
众所周知，目前神龙汽车正实施东风标致和东风雪铁龙双品牌协同网点的推进，以及全价值链成本改善不断深入，陈彬的思路或许将会对此大有裨益。此外，有分析指出，除了担任神龙汽车公司总经理，陈彬还兼任着东风汽车集团股份有限公司总裁助理，这将更有利于其调动资源，进一步带动神龙复兴。
神龙汽车“换帅”,宋汉明“接棒”陈彬
神龙汽车“换帅”，宋汉明接任神龙汽车总经理 7月15日，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）在年中工作会议上宣布了对神龙汽车主要领导班子成员的调整决定：陈彬不再担任神龙汽车有限公司总经理职务，推荐宋汉明兼任神龙汽车有限公司总经理。这一人事变动标志着神龙汽车迎来了新的“掌门人”。
目前无法确定宋汉明是否会成为神龙的“末代厂长”，但结合神龙汽车现状及宋汉明面临的内外困境，其成为“末代厂长”的可能性较高。具体分析如下：神龙汽车当前困境显著 销量持续下滑：2024年1-10月销量为56528台，仅完成去年销量的70%，全年销量预计约5万辆，双品牌平摊后单车型销量极低，市场存在感薄弱。
发表评论