削弱运动性、加强舒适性是对还是错?宝马2020款325Li试驾体验
在本文开头，我们就说过大家对宝马3系车型的既定印象就是操控出色，不过新款325Li在运动性和操控感方面和320Li比有所下降：首先其方向盘的指向不如之前那么灵敏和精准；其次，其悬架调校明显偏向于舒适性，相对变得更软，在弯道中的支撑性明显会有些不够，会让你在弯中失去一些信心，不自主的会降低速度再过弯。
有很多车友经常会说新3系失去了原有的操控，我觉得对于我的用车习惯，只要够舒适就好，毕竟父母家人经常乘坐，要求舒适高无可厚非，肯定也不会载着家人去激烈驾驶，但不激烈驾驶并不代表这车没有驾驶乐趣，操控动力在市区、郊区只要想超车想体验，一样可以完全给你。
全新宝马3系作为新换代的车型，在同级别中的竞争力数一数二，可能打算买新3的朋友都会究竟配置，小编想提醒，有条件一定要选择HUD平视显示系统，那种不用低头看转速的感觉不要太爽！ 最近受疫情影响，很多朋友的车长时间不开，建议启动以后待发动机运转至转速正常后（转速约650-750转）再驶出。
经济模式下的驾驶体验舒适安静，低速时变速箱带来的闯动感明显，需要细微操作以避免影响乘坐舒适性。在高速表现上，宝马3系表现稳健，噪音控制在可接受范围内。全速自适应巡航系统可以提升驾驶体验，降低驾驶疲劳。油耗方面，新3系表现良好，一箱油续航里程可观。
总结优点：品牌价值高、外观动感、油耗满意、后排空间宽敞、隔音效果好、改装潜力大。缺点：低速顿挫、胎噪大、防爆胎体验差、原厂大灯设计争议。综合评价：车主作为5年驾龄的“老司机”，从别克昂科威换至宝马3系后，认为新车在舒适性、操控性和品牌体验上均有显著提升，更换轮胎后有望进一步优化驾驶感受。
晓晓评车,仅需不到30万,买台二手宝马730Li居然还能讲性价比
1、车尾可能是这台730Li最露怯的地方了，熟悉7系的朋友一定都知道，730Li和740Li最明显的外观区别就是在于排气筒的布局方式，这种区别可不是花十几块钱改个尾标那么简单的。
2、不过美丑这事还真不能完全用经典来定义，毕竟看了一年多之后，我居然觉得新款X5的车尾更加好看。 同样改变比较大的还有车尾的设计，E70这一代的X5有一对非常特别的尾灯，再加上内凹的尾门腰线，整体的设计非常精神。不过美丑这事还真不能完全用经典来定义，毕竟看了一年多之后，我居然觉得新款X5的车尾更加好看。
3、所以我直接买了一台别克君威，今天我就以一个车主的身份，给大家带来这台2019款别克君威20T精英型的使用感受。 既然是一个提车作业，所以有必要先和大家讲讲我的购车经历。严格意义上来说，这是一次冲动消费，在购买这台车之前，我从未考虑过别克君威，甚至完全没有考虑过一台14万以内的二手车。
试驾2020款奥迪A4,发动机底盘质感高级,四驱系统一般
奥迪A4L的底盘采用了前后五连杆独立悬挂，行驶质感非常高级，如果对比形容的话，我认为这套底盘是介于老款宝马3系和现款3系之间，悬挂的支撑力和回弹比老款3系舒适，比现款3系硬朗，和奔驰C级相比则要更加运动，没有那种软绵绵让人想睡觉的模糊路感。
总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变，即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已，就拿今天我们的试驾车型45 TFSI臻选动感型来说，我认为要强于现款S4的外观，我非常满意。
笔者本次试驾车型为2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro臻选动感型，官方指导价为368万。该车选装ACC自适应巡航、动态转向系统（可变齿比）、电动后遮阳帘、HUD抬头显示等多项配置。
自动泊车，此次试驾的奥迪A4L还配备了一键自动泊车功能，尤其是对于女司机而言，绝对算得上是福利，在相对空旷的停车场只需要按自动泊车建，车辆会自动寻找车位，当找到合适的车位后，驾驶员只需要根据屏幕提示方可实现泊车入位。这套系统整体体验下来，用时大约3分钟，达到老司机的水准。
本次的试驾的顶配版奥迪A4L 2020款 40TFSI quattro 臻选致雅型，最大马力252匹，峰值扭矩370牛米。在实际的驾驶过程中，全车搭载的12V轻混系统表现令人印象深刻，不同于A6L上那套48V轻混系统，12V轻混系统的作用并非节能，而是减少低速起步时的顿挫感，增强启/停功能运转的平顺性。
5系宝马2020款试驾怎么样?
1、我相信单从油品上宝马原厂的所谓“为中国市场设计”的机油一定不是最好的，毕竟WAKOS、帕克龙、力魔、红线这些机油品牌也不是吃素的（个人认为其实宝马不需要用这种方式来标榜自己的油品）。
2、本次试驾的2020款宝马530Le为里程升级版，纯电续航里程从67公里提升到了95公里。另外，新款宝马530Le取消了中国网球公开赛的蓝环和EDrive标志，只剩下左前挡泥板充电接口和530Le尾部标志，表示插件混动车类型标识。外观与燃油版如出一辙，在这里就不做过多赘述。
3、其次是x3因为之前一直都开的是轿车，想换下suv体验下，试驾感觉很好，座姿很高，全时四驱雨雪天气非常有帮助，上个马路牙子轻轻松松，操控可以说是同级车型佼佼者。后备箱很实用座椅一键放到可以用作短暂休息，做为二胎家庭还是很友好的，也是各位车评人极力推荐和认可的。
4、宝马530Li在驾驶过程中动力输出的可持续性非常好，这和其最大扭矩输出宽泛的平台、和很高的马力有关系。写在最后：体验完2020款的宝马530Li xDrive M运动套装版后，无论从其配置、设计的豪华感和用料，还是的驾乘舒适性和静音表现，感觉以运动著称的宝马轿车愈发地偏向舒适性，。
缸数即正义!宝马最后的V12王者M760Li,破百只需3.8秒!
1、配备V12发动机的宝马M760Li近日在阿布扎比经销商展出，这款家族旗舰于2020年秋季正式结束生产（欧洲），且下一代没有继任者，其他地区也或将会受此影响。中期改款M760Li车型安装了微粒过滤器，这台6T V12发动机的动力调整至585马力、850牛米，但依旧是一款官方破百成绩为8秒的猛兽。
2、v12宝马指的是宝马7系中的M760Li版本，这是一款采用V型排列的6升12缸双涡轮增压发动机的顶级豪华轿车。发动机性能 宝马M760Li搭载的V12发动机，具有出色的动力表现。在美国市场，这款发动机的最大功率达到了620马力，使得M760Li的0-100km/h加速时间仅需7秒。
3、易车讯近日，宝马官方宣布将于今年停产V12发动机，并将于6月推出最后一批基于M760i xDrive打造的纪念版车型，并将限量生产12台。宝马M760 Li xDrive V12 宝马M760 Li xDrive V12此前宝马在国内推出了M760 LixDriveV12运动套装和豪华套装车型，售价248万元人民币。
4、宝马V12新车（7系顶配版M760Li）官方指导价为248万元。宝马搭载V12发动机的车型是7系顶配版M760Li。它配备了6升V12双涡轮增压发动机，在中国市场，这款发动机最大功率可达585马力，峰值扭矩为850牛·米。
5、v12宝马指的是宝马7系中的M760Li版本，是7系中的顶配车型。以下是关于v12宝马的详细解发动机配置：v12宝马搭载的是V型排列的6升12缸双涡轮增压发动机，这种配置提供了强大的动力输出。动力性能：M760Li拥有卓越的动力性能。在美国市场，其最大功率可达620马力，0100km/h加速仅需7秒。
宝马2020款X5到店2.0T、3.0T四款车型,要排量动力还是选配置?
1、总结与建议动力优先：若预算充足且追求极致驾驶体验，0T车型是更优选择，其动力性能和四驱系统能带来更畅快的驾驶感受。配置优先：若预算有限或对动力需求不高，0T高配车型可通过选装配置实现接近0T车型的舒适性体验，性价比更高。试驾体验：建议到4S店实际试驾两款车型，对比动力响应、加速平顺性及配置实用性，再结合个人需求做出决策。
2、动力部分，2020款宝马X5继续搭载0T直列四缸和0T直列六缸两款发动机，其中0T发动机最大功率195kW（265PS），峰值扭矩400N·m。而0T发动机最大功率为250kW（335PS），峰值扭矩450N·m。两款发动机均匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。
3、低配版宝马X5动力稍弱 目前的宝马X5提供0T和0T发动机供消费者选择，而只有高配版宝马X5配备了0T发动机。但即使是排量较小的0T车型，0-100km/h的官方加速时间也不到7秒，其参数为195kW，400Nm，变速箱配备8速自动手动集成，零速成绩约9秒。加速感不弱，每天都很容易超车。
4、宝马X5 2020款动力与配置对比！-- 在动力配置方面，0T与0T车型存在显著差异。0T车型！--搭载涡轮增压发动机，其最大功率可达265马力，最大扭矩为400牛米，动力表现稳健。
5、020款宝马X5的0T与0T车型在动力性能、价格及配置上存在显著差异。首先，从动力性能来看，宝马X5的0T车型配备的涡轮增压发动机，其最大输出功率可达265马力，峰值扭矩达到400牛米。而0T车型所搭载的发动机则更为强劲，最大输出功率高达340马力，峰值扭矩也增至450牛米。
6、比起前面两个入门版的车型，这两款车型要高出10万元。主要是贵在汽车的动力配置上，这个系列的车型装配的是0T的直六涡轮的增压发动机。除了通风和四驱空调之外，其他的配置并没有明显的提升。
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