十年前卖得最好的几款SUV,现在看居然还是那么经典
1、相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候，市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。
2、宝马X6（2008年）：作为轿跑SUV的鼻祖，宝马X6在那个轿跑SUV稀有的时代，回头率极高，不亚于跑车。本田飞度（2009年）：GE款飞度是最时尚、最超前的一代，虽然小巧玲珑，但独具特色，兼顾了都市感和战斗气息。丰田汉兰达（2009年）：十年前的汉兰达外观霸气侧漏，给人一种不怒自威的感觉。
3、第三是改装热潮，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎。2019年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命”。
4、奇瑞瑞虎，是奇瑞品牌的首款SUV，在2005年3月正式上市。那时候的中国SUV市场， CR-V独霸一方，以城市SUV的定位以及舒适、低油耗的特点，打动中国消费者。那时，城镇居民人均可支配收入也不过是1，0493元，所以那时候要买一辆车可不容易。
5、基本上都用了十年八年，小毛病自然也不少。所以总有很多取舍要做的，R36确实经典它就像是旅行车的代名词，但车龄也确实是它最大的敌人，会带来一堆的小毛病，如果二十万给你，你会选择一台新车，还是选择一台R36呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、长城汽车李瑞峰所说的“最好的时机是10年前，其次是现在”，意在表明哈弗进入新能源领域的最佳时机虽已过去10年，但当下仍是合适的入局时刻，哈弗已做好充分准备迎接挑战。
丰田特锐怎么样四驱
特锐出自大发公司之手，整体风格偏向女性化，造型圆滑，几乎没有任何棱角，底盘较高但是车宽较窄，过弯时会有较强的侧倾感；由于搭配丰田3VVTi发动机，在节油性和动力性上尚算中庸。
头部空间最强大的配置不是很好，但肯定会做更好，就是现在3没了，但是四驱的动力还是相当不错的。走在山路上基本没有问题。有时候山路测试经常会拿到，很好的把控。性能经过长时间的训练。，目前的油耗比较稳定，往往只有6的水平已经很不错了，车子还是相当不错的。
特锐德是四驱，更注重乘坐舒适性。采用与部分乘用车相同的四驱系统，没有四驱切换模式。吉姆尼采用了可根据路况切换至2WD、4WD、4WD-L的兼职4WD模式，越野性能是特锐无法比拟的。不卡在车里的时候极其犀利。当你躺下的时候，吉姆尼可以自己磨出来。更要命的是一个低速四驱挡位：1。
特锐 2004款 3L 自动四驱豪华型噪音和油耗噪音：特锐发动机的怠速声音很小，隔音一般。
在不陷车的情况下，丰田特锐表现更好。但是，当车辆被困时，吉姆尼可以自己脱困。这两款车的差别在于低速四驱挡。需要注意的是，吉姆尼和普拉多都是出色的越野车。在未经过改装的情况下，普拉多的越野能力略高于吉姆尼，这是因为普拉多的离地间隙较高。
丰田特锐06款参数配置
1、LVVTi发动机也为特锐增加了一个亮点，因为在国产丰田车上还没有普及；93，800Terui是平装版。相比28万的基本款，少了CD播放器、副驾驶气囊、高位刹车灯等配置。Lite版没有，需要等1个月左右提车。而28万的基本款由现有车辆供应。同时，经销商还有特锐特特别版在售。价格128万手动挡；自动挡128万。丰田特锐SUV搭载3排量发动机，由一汽丰田天津汽车厂生产。
2、配置上还有无钥匙启动系统（这个牛）、铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达、真皮座椅等。性价比非常高！现在还有CVT无级变速版，低配价格也在七万多起，建议也看看。
丰田小型越野车是不是有款叫特锐?它属于一汽丰田的车吗???
1、是以前一汽丰田生产的丰田特锐SUV车型该车型搭载3排量发动机属于小型SUV。特锐：车型的英文为terios是丰田公司为中国市场量身定造的达路（dario）系列车型的第一款。
2、正因为特锐在境外属于畅销的小型SUV，所以丰田公司将其引入国内生产。作为丰田公司在华合资生产的系列车型之一，特锐属于低端车型，同时，也位于其SUV产品金字塔结构中的最低端。对于细分市场而言，特锐的目标客户群体是中国的低端SUV用户，即私人。
3、特锐是为了满足以年轻人为中心的各类人士的需求而设计的，它集SUV*2与轿车的优点于一身，具有比普通越野车更娇小的车身，由于其独特时尚的外观，在视觉上更加玲珑和时尚，且动感十足，是具有SUV风格的紧凑型城市时尚用车。
夏利和大发到底是国产车还是日本车?
大发是正宗的日本品牌，现已被日本丰田汽车收购，从事小型车的研发和生产，最新车型就是国产的达路特锐。夏利是原天津汽车公司和日本大发公司的合资产品，合资成立的公司叫天津夏利汽车公司，当时全部引进日本大发的全套技术，后来逐渐国产化，现在除了气缸体、活塞、连杆是日本货，其余的全部是国货。再后来天津夏利被一汽并购，成立了一汽天津汽车公司，目前的夏利完全是国产车。
夏利是正宗的国产车 公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。
吉利奇瑞是纯国产，比亚迪靠仿造起家，不是地道的纯国产。夏利是原天津汽车公司和日本大发公司的合资产品，当时全部引进日本大发的全套技术，后来逐渐国产化，现在除了气缸体、活塞、连杆是日本货，其余的全部是国货。再后来天津夏利被一汽并购，成立了一汽天津汽车公司，目前的夏利完全是国产车。
吉利 奇瑞是纯国产，比亚迪 靠仿造起家，不是地道的纯国产。夏利 是原 天津汽车 公司和日本大发公司的合资产品，当时全部引进日本大发的全套技术，后来逐渐国产化，现在除了气缸体、活塞、连杆 是日本货，其余的全部是 国货 。
夏利是自主品牌的国民车 鲜为人知的历史 天津和日本的大发有缘，解放前自行设计制造的第一辆飞鹰牌三轮汽车就是以日本大发三轮汽车为原型，中国人自己制造的。应该说天津自主品牌汽车的历史应该追溯到1946年的2月，抗战胜利以后，天津汽车制配厂接收日本信益洋行时，接收了几辆大发三轮汽车和一批零件。
天津一汽夏利搭载的是大发汽车（日本车企，1998年被丰田收购）在1977年发布的CB系列发动机。该发动机被引入国内后，发动机代号变为TJ376。CB系列发动机是大发汽车早期的重要产品，在当时的汽车发动机领域具有一定的技术代表性。
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