混动雅阁该怎么跑高速?怎么感觉油门踩到底了却提速不快?
1、善用驾驶模式：高速超车时切换至运动模式，提升响应速度。 提前预判加速：超车前轻踩油门“预热”系统，再深踩加速。 保持电量充足：长途高速前检查电池状态，避免电量过低影响动力。 调整驾驶预期：混动车高速加速感与燃油车不同，需适应其线性输出特性。
2、快速油耗难题。由于空气阻力提升的缘故，会比城区低速档的油耗要高，但依然比一般汽油车的快速油耗主要表现好。现阶段1万5千公里，均值油耗9。回应结束。笔者的BOSS事实上也是开的5代混合动力雅阁，现阶段里程数贴近6万多公里。
3、加速/超车时：电机与发动机协同工作，电机提供瞬时扭矩，实现快速提速。特殊情况低温环境下可能触发“冷保护”，发动机延迟介入，需行驶15分钟以上热机后恢复直驱，此时以串联模式（发动机发电、电机驱动）运行，高速油耗会暂时上升。
4、在高速巡航时，混动版雅阁依然有充足的动力储备，提速迅猛，发动机介入时机精准，完全感受不到混动车特有的顿挫感。车身设计和底盘调校方面：雅阁的重心设计得很低，整车重量分配合理，再加上低重心设计，使得雅阁在高速行驶时底盘非常稳，不会晃悠。
5、广本的车，提速性能一直很优越：平时开其他品牌车型，开“节能模式”会觉得车动力很弱，但开第10代雅阁混动你就不会有这样的感觉了；从数据上看，第10代雅阁混合动力0L发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛。米，电机功率135千瓦，最大功率315牛。
6、离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足；离合不到位就抢挡或脱档；长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。
雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级
023款雅阁0L e：PHEV智享版，这是雅阁新能源车系当中入门级车型，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型，顶配双车差价也有个3万元。
本田推出新款雅阁e：HEV，旨在补上因停掉原有油电混动版本车型而产生的产品系列空位。随着插电混动车型和增程车型在国内市场的不断升温，本田品牌紧跟市场趋势，通过推出新款雅阁e：HEV来布全产品线，以满足更多消费者的需求。
025款十一代雅阁共推出四款配置车型，官方指导价为198万 - 298万元，不同车型价格及特点如下：260TURBO舒适版：售价198万元，动力系统为5T+CVT。该版本保留了燃油车基础体验，将L2级智驾（含ACC、车道保持）下放至此，适合预算有限的务实用户。
本次第十一代雅阁最重要的更新，除了全新启用家族最新内外饰设计以及最新智能科技以外，新车首次提供了插电混动版车型，加上继续推出的260TURBO高功5T动力，“油电并行”的产品策略将全面强化其市场竞争力。
第四代i-MMD混动技术的插混方案 首先是发动机部分，我们知道，本田现役的第三代i-MMD混动系统（第十代雅阁锐·混动），搭载的是一台0L阿特金森循环发动机，因为是老机头，所以还在用歧管电喷技术。
而此次全新雅阁e：PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，就是继承了本田二十多年在电动化和混动领域的钻研成果，并增加了插混领域的相关技术。
20万级轿车,选本田第十一代雅阁,还是比亚迪海豹?
价格方面，第十一代雅阁取消了十代雅阁售价198万元，最低配的舒享版（据说很难订到车）。所以起售价提高到198万元的舒适版。能上绿牌的插电式混动版起售价则是258万元。雅阁是本田经典车型，自1999年国产以来，历经几代车型，始终保持出色的市场表现。但是，在电动化时代，经典燃油车受到的冲击巨大。
比亚迪海豹冠军版提供四种不同功率车型可选，分别为单电机150kW、170kW和230kW，四驱性能版电机总功率390kW。CLTC纯电续航分别有550km、700km和650km可选。总结：同样是20万元左右的价位，全新本田雅阁和比亚迪海豹都是这个级别非常合适的家用车型。
而本田雅阁的车头部分设计也有比较强烈的运动感，主要体现在矩阵式大灯的设计上，不过整体设计缺少细节的打磨，这一点是略逊于海豹的。比亚迪海豹外观 本田雅阁外观 比亚迪海豹外观 本田雅阁外观 来到两款车的车身侧面。雅阁的车身侧面线条更修长，但是比亚迪海豹的车身侧面更注重设计。
17.98万起,“油电同价”雅阁,拉开了日系反攻的序幕?
1、燃油版凭借着不到18万的疯狂起售价将合资主流中级车的指导价格打到了历史新低，剑指依旧占据绝对多数的传统燃油车市场；而指导价258-288万元的插电混合版则凭借着免购置税和免摇号的政策优势做到了“油电同价”甚至“电车低价”，这还没有算上混动系统所带来的额外动力表现和驾驶质感加分。
2、从1976年第一代雅阁诞生，到2023年第十一代雅阁来临，47年时间里，雅阁带来了太多经典之作。随着技术不断迭代，第十一代雅阁还能带来惊喜吗？答案几乎是肯定的。5月20日，第十一代雅阁正式上市，新车售价区间：198-288万元，共推出7款车型。
3、售价198万起的新款雅阁，可视为广汽本田当前困境的缩影，但将其直接定义为“溃败”需结合市场环境与长期表现综合判断。其销量下滑、产品升级乏力、新能源转型受阻等问题，均反映出广汽本田在行业变革中的被动处境，但品牌底蕴与市场基础仍为其保留调整空间。
4、不止是奇骏，两天前的5月20日，广汽本田旗下第十一代雅阁正式上市，作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元，在外界看来也是以“油电同价”对市场回应。“谁说插混不能和燃油同价”，广汽本田执行副总经理李进如是说。
5、雅阁11代的上市，首先带给我们的第一感觉就是会更加年轻化一些。全新的前脸采用了低趴的造型，与以往不同的是，将前脸的轮廓改的更为方正，中网采用了六边形的扁平式设计，再加两侧平直灯组，让车辆的动感进一步得到提升。
6、今年4月份，雅阁单月销量超5万辆，位居轿车销量榜单第五位，夺得中高级轿车单月销冠，全新雅阁的到来能否延续热销态势？5月20日，全新雅阁正式迎来了上市，共推出7款车型，售价区间为198-288万元。
雅阁油电混动通病
部分车主在行驶8-10万公里后出现动力电池（镍氢电池组）容量衰减，表现为纯电续航明显缩短、系统频繁切换发动机。更换原厂电池组费用较高（约2-4万元），第三方维修可通过单独更换故障电芯降低成本。IPU（智能动力单元）故障 少数案例反馈IPU控制模块在高温高湿环境下易报故障码，可能引发动力受限。
雅阁油电混动的通病主要包括故障灯亮、能耗管理问题和召回问题。 故障灯亮：油电混合的本田雅阁在某些情况下会出现故障灯亮的问题，特别是在车辆以七十码到八十码的速度行驶时，变速箱系统故障灯可能会全部亮起。这一问题可能影响到驾驶者的行车体验和行车安全，因此需要及时进行检查和维修。
雅阁混动在行驶过程中可能会产生相对较大的噪音，这主要来源于发动机、轮胎以及风噪等方面，影响了驾驶的舒适性。
20款雅阁油电混合版最建议买的三样车
1、0款雅阁油电混合版有不同配置车型，很难简单说最建议买哪三样。不过整体来看，混动雅阁锐·混动 260TURBO 幻夜·尊贵版、混动雅阁锐·混动 260TURBO 豪华版、混动雅阁锐·混动 260TURBO 精英版这几款关注度较高。
2、0款雅阁油电混合版有不同配置车型，较值得考虑的三款可从其动力、配置、性价比等方面综合来看。首先是锐·混动 260TURBO 幻夜·尊贵版。它在外观上有独特的黑化套件，颜值较高。动力系统成熟，燃油发动机与电机配合默契，加速平稳且有一定的驾驶乐趣。
3、本田混动技术以其高效、节能和出色的驾驶体验而闻名，以下是最建议购买的三款本田混动车型：本田雅阁锐·混动 高效动力系统：雅阁锐·混动搭载了本田先进的i-MMD双电机混合动力系统，该系统能够智能切换纯电、混动和发动机直驱三种模式，实现高效节能和平顺驾驶。
4、雅阁的混合动力车型一共分成14八万元的锐酷版、4八万元的锐领版、21八万元的锐智版、24八万元的锐尊版四款车系，在其中新手入门版的锐酷版配置很少，而高配的锐尊版价钱又太高，因此 锐领版和锐智版2款车系便变成了顾客的优选。
5、油电混合版二手车有不少不错的选择。比如丰田卡罗拉双擎，它的燃油发动机与电动机配合默契，动力输出平稳，油耗低，保值率也较高。本田雅阁锐·混动，驾驶质感舒适，空间宽敞，技术成熟可靠。还有比亚迪秦Pro DM，在新能源领域发展较好，配置丰富。
6、指导价：198万 这个版本又比前面的精英版贵了1万元，售价基本上就是20万大关了，从配置来看，这款就是我们最为推荐购买的雅阁汽油版车型了。
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