别让“车圈恒大”的脏水泼向中国汽车标杆企业
1、别让“车圈恒大”的脏水泼向中国汽车标杆企业 最近，网络上出现了一些将比亚迪与“恒大”进行不恰当类比的帖子，这种类比不仅荒谬，而且对比亚迪及中国汽车产业的标杆企业形象造成了不必要的损害。以下是对这一荒谬类比的反驳，以及对比亚迪及中国汽车产业现状的阐述。
2、“车圈恒大”是网友在长城汽车老板魏建军称“现在汽车产业里边的‘恒大’已经出现，只不过没爆而已”后，联想到近年来疯狂扩张的比亚迪而提出的说法。2025年5月30 日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应，称看到大量文章、评论、视频都暗指比亚迪是“汽车圈恒大”，这源于长城汽车魏总的言论。
3、关于“车圈恒大”比亚迪财务状况良好：比亚迪李云飞曾在5月30日有过公开回应，并晒出了可信的数据，无论从资产负债率、供应商回款天数和营收等多方面财务数据分析，比亚迪都不可能是所谓的“车圈恒大”。
4、比亚迪李云飞针对“车圈恒大”等传闻回应称此类恶意带节奏言论无稽，并展示财报数据与技术成果以证清白。具体内容如下：反感恶意带节奏言论：李云飞表示对比亚迪被恶意关联“车圈恒大”等言论十分反感，认为这类言论是恶意带节奏。
5、李云飞通过多维度的数据对比有力回击了“车圈恒大论”，指出中国主流车企负债情况健康，不存在所谓“车圈恒大”的情况，该说法既无事实依据，也不利于行业进步，“车圈恒大论”可以休矣。资产负债率对比：比亚迪资产负债率为70%，低于福特的84%、通用的76%、赛力斯的76%、苹果的80%、波音的102%。
车圈成绩单:2024全民狂欢,2025充满挑战
1、结合比亚迪2024年前三季度财报信息以及2024年全年的市场走势来看，实际在年末阶段，比亚迪并未如2023年一样持续展开价格战竞争，一方面财报显示比亚迪单车利润已经低于2023年；二是从行业现状以及从经济发展角度来看，2025年各车企降本能力需要打上一个问号，包括比亚迪在内。
聊聊车圈“野鸡”论坛的乞讨活法,贻笑大方
1、乞讨活法，贻笑大方 贾可及其相关的“野鸡”论坛的乞讨活法，不仅损害了消费者的利益，也破坏了车圈的生态环境。他们通过虚构的头衔、虚假的宣传以及不实的言论，试图吸引不明真相的网友参与，并从中牟取利益。然而，这种行为终究是无法长久的。
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