如何看待沃尔沃宣布停造纯燃油车?
排放法规趋严：更严格的排放法规促使沃尔沃做出转型决策。电动化战略推进：沃尔沃认为电动动力是未来方向，电动汽车噪音更少、振动更小、维护成本更低且零尾气排放。前期布局与动作削减柴油车型：早几年沃尔沃就在不断削减柴油车型。
传统汽车公司应该主动改变。据英国《金融时报》7月5日报道，李书福控制的沃尔沃集团宣布，从2019年开始，该公司将只生产纯电动和混合动力汽车。沃尔沃此举是传统汽车公司首次停止生产纯汽油汽车。《金融时报》称，吉利是沃尔沃变革的“催化剂”。
据海外媒体消息称，沃尔沃将在2025年停售纯燃油车型，2025年以后销售的沃尔沃车型纯电和混合动力车型各占50%，按照沃尔沃已经公布的车型计划来看， XC90将成为其最后一款搭载纯燃油发动机的车型。
030年只销售纯电动车，就意味着现在就要基本放弃研发内燃机 我们知道一款汽车，动力总成是关键，而动力总成的研发所花费的时间往往更久，因为相比车型的换代时间，动力总成的换代周期往往更长。
ISG），其将在制动过程中对动能进行有效的回收，并在发动机启停过渡中使结合速度更快、更流畅。另外还可延长发动机关闭时间，在车辆达到一定时速行驶，松开油门进入滑行过程时，实现发动机停转状态，进一步降低燃油消耗。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车企停产计划差异大，十年内全面停产不现实：部分车企已宣布停产燃油车时间表，如沃尔沃2019年只推纯电和混合动力车型，长安汽车计划2025年停止销售传统燃油车。但大部分车企停产计划在十年之后，如大众、通用均计划2035年停止生产以柴油和汽油为动力的汽车。
这个有强大背景的品牌也难以为继,电动汽车的竞争何等激烈
极星汽车作为有强大背景的品牌仍难以为继，凸显了电动汽车市场竞争的激烈程度。具体分析如下：极星汽车背景强大，起点颇高极星汽车由吉利和沃尔沃共同打造，原是一家汽车改装厂商，2015年被沃尔沃收购后转型为高性能品牌，2017年正式独立。
比亚迪虽实现千亿级营收，但利润难以为继，主要受产品结构变化、补贴退坡、市场竞争加剧、新业务扩张导致现金流压力增大等多方面因素影响。
新能源市场的洗牌也悄然进行着，资金短缺成了大家共同的难题，也是此前天际ME7难以交付的重要原因，此次获得50亿融资前，天际汽车获得的5笔共65亿元资金也早已难以为继。
沃尔沃汽车计划停止向极星提供融资,股价大涨26%
沃尔沃汽车宣布停止向子公司极星提供资金后，其股价于2月1日大涨超过26%，以下是对此事件的详细分析：停止融资与股价上涨关联：沃尔沃停止向极星提供融资的决策直接引发了市场对其财务健康和战略调整的积极预期。
极星拖累沃尔沃发展，沃尔沃计划减持 除了管理层变动外，沃尔沃还面临着另一个挑战——极星品牌的拖累。作为沃尔沃旗下的电动汽车品牌，极星在全球市场的表现并不理想。2023年，极星仅交付了46万辆汽车，远低于6万辆的目标。同时，极星在资本市场的表现也每况愈下，股价已下跌超过80%。
完成AB股转换以及定向增发后，PSD Investment持有极星汽车股票的比例提升至44%，加上吉利瑞典子公司后，大吉利体系对极星汽车的持股比例达到66%。沃尔沃汽车的持股比例因定向增发稀释股权的原因，从18%降至16%。
过往融资情况：去年11月，极星宣布获得沃尔沃汽车和PSD Investment两大股东16亿美元的融资支持，以确保该公司在市场动荡时期的增长计划。今年8月，该公司称其资金可以支撑到今年年底，并正在为未来制定计划。
最近一段时间，极星接连迎来了几件大事。沃尔沃汽车官方宣布将向吉利控股转让其持有的67%极星股份，转让完成后沃尔沃仍将保留极星18%的股份。同时，极星宣布自己获得了5亿美元外部融资，由多家知名银行以3年期贷款融资的形式提供。然而，获得融资后的极星仍面临诸多挑战。
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