谁说便宜没好货?雷诺江铃羿成为中端消费者的完美选择
特别是雷诺江铃羿，定位A+级纯电轿跑的它起售价仅为198万，作为同级少有的合资纯电车型，如此有诚意的定价实属不易。
作为消费者，最好的购车实际其实就是现在。而在中端市场，就有这么一款兼顾性能与品质的高性价比选手——雷诺江铃羿，或许是当下最合适的选择。雷诺江铃羿正式亮相于今年9月，售价198万-158万，定位全球先锋智电轿跑的它将主攻目前A级纯电轿车市场。除了合资的身份，羿在产品力上的亮点更让人关注。
作为雷诺江铃合资集团旗下首款车型，雷诺江铃羿可谓身负重任，定位“全球先锋智电轿跑”的它瞄准的正是主流年轻消费群体，无论是四驱双电机带来的8s急速破百能力，还是不超过20万诚意十足的售价，都成为其吸引消费者的关键点。
在消费需求最为旺盛的中端市场，就聚集了小鹏P5，广汽埃安S Plus，雷诺降临羿等有些车型。这其中，又以雷诺江铃羿的性价比最为出色，198万的起售价以及最高8s的破百速度让人眼前一亮。
在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
江铃ev2是合资车吗
1、江铃EV2最初是以合资身份推出的车型。根据公开信息，其早期版本（如2022年上市的车型）命名为“雷诺江铃易至EV2”，由雷诺集团与江铃集团合资打造，属于中外合资产品。该车后续更名为“小麒麟”，定位微型电动车，并延续了合资背景下的设计和技术支持。
2、江铃EV2是合资车。江铃EV2作为江铃集团新能源旗下的车型，其合资车的身份主要源于江铃汽车股份有限公司的合资背景。以下是对江铃EV2是合资车的详细解释：江铃汽车股份有限公司的合资背景 江铃汽车股份有限公司是一家中外合资企业，主要从事商用车、SUV以及相关零部件的生产和销售。
3、江铃与福特新合资公司江铃福特科技公司已正式成立，福特通过股权关系取得实控权，新公司主攻差异化SUV市场并部分承担福特在华电气化转型职责。成立背景与股权结构1月26日，江铃汽车与福特汽车按51：49股比出资成立江铃福特科技公司（简称“江铃福特”），注册资本2亿元人民币。
试驾雷诺江铃羿,它具备2022年中端纯电轿车爆款潜质吗?
1、面对挑战，雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏，那就是性能表现，实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下，仅198万起的售价也极具诚意，可谓爆款潜质十足。作为一款轿跑车型，羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学，采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言。
2、总结：雷诺江铃羿不仅仅有漂亮的外观与参数，在硬实力上隐藏了不少惊喜，越级的动力表现，扎实的底盘操控以及198万的超低售价，目标直指年轻人。这样一款有实力，也有性价比的车型，在2022年有成为爆款的潜质。
3、在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
4、在一众新车型中，今年9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车，但实际试驾之后，羿的表现却让我十分惊喜。先看羿的硬件配置，从入门的前驱到高配的四驱，总共有6款车型配置可供消费者选择。
6款车型,零百加速5.8秒!雷诺江铃羿公布配置
雷诺 江铃羿共推出6款车型，其中从闪耀豪华GT版到顶配版可实现零百加速8秒，以下为详细介绍：车型版本：闪耀青春长续航版、闪耀豪华长续航版、光耀豪华长续航版、闪耀豪华GT版、光耀豪华双电机版、尊耀科技双电机版。
雷诺江铃羿作为一款全球先锋智电轿跑，于9月16日正式公布了其全面配置。这款车型共有6个版本，分别为闪耀青春长续航版、闪耀豪华长续航版、光耀豪华长续航版、闪耀豪华GT版、光耀豪华双电机版、尊耀科技双电机版，每款车型都具备独特的亮点，以满足不同消费者的需求。
雷诺江铃羿公布了详细配置信息，新车共推出6个版本，在动力性能、内饰配置、外观造型、电池安全等方面亮点突出，具体如下：动力性能从闪耀豪华GT版到顶配版，均提供高达395N·m的电机峰值扭矩，零百公里加速时间低至8秒。
先看羿的硬件配置，从入门的前驱到高配的四驱，总共有6款车型配置可供消费者选择。入门的前驱车型只搭载了单电机，电动机最大输出功率110Kw，峰值扭矩225N.m，NEDC续航更是高达500Km。
雷诺江铃羿搭载了最大功率170Kw，峰值扭矩395N.m的双电机系统，NEDC续航450Km。在一键开启SF狂热模式时，驱动形式也将转换为全时四驱模式，为用户带来8s的零百加速体验。这样的动力表现不仅在同级别车型中遥遥领先，甚至与售价比自己高10万的特斯拉model3相比也不落下风。
试驾雷诺江铃羿,原来推背感可以来得这么简单
1、在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
2、如果路况畅通，就轮到运动模式发挥了，电门更加积极，能够充分感受电动车的魅力。下面重点来了，除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外，羿的四驱车型还拥有SF模式，你可以把它想象成弹射模式。
3、重点来了，单看动力参数，羿已经达到了特斯拉model3的水准，要知道model3的指导价要高出羿整整10万块。
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