jeep牧马人新能源的使用/牧马人 纯电

吉普牧马人新能源这款车,它的操控性能如何?

1、电气化的吉普牧马人会有更好的动力性能其实以上两款车选择起来比较容易，价格差也没那么大。小编觉得撒哈拉高级版的牧民新能源4xe，四驱，更实惠动力强，其实高扭矩的影响是有限的，所以如果预算足够的话，多需要两把锁更实用，选择牧民Rubicon四门版会是一个不错的选择。不管怎么说，电气化的牧民会有更好的动力性能是必然的。

2、牧民吉普EV新能源汽车：内饰 牧民全新的内饰延续了上一代的硬核风格设计，但从功能到材质已经基本升级。车内增加了镀铬饰条，4英寸触控液晶屏，带CarPlay和安卓互联、无钥匙进入/启动系统、电动座椅调节、无线充电、盲点监测、驻车雷达、后排出风口等。配置上增加了，配置和做工基本都有所提升。

3、但是，毕竟牧马人是一款纯正的硬派越野车，极端环境下的可靠性也是考量它的重要纬度，我想广大车友并不想冒这个险。牧马人PHEV更重要的作用是代表着Jeep这个品牌电气化转型的决心与信心，为未来的电气化道路作铺垫。

4、首先，在发动机配置上，两款车型完全相同，均搭载0T涡轮增压发动机，其最大功率194kW，最大扭矩400N·m，性能不可谓不强悍。不过3000rpm的最大扭矩转速也使得这台发动机在低速时的扭矩释放并不彻底，而这在高原上会表现得更明显一些。

5、P1电机安装在发动机前方，其最大输出功率33kW、最大输出扭矩53N·m，性能明显优于传统的启动电机。P1电机可以使发动机的启动更加平稳迅速，并在发动机停机时，维持车辆附件的运转。P2电机集成在了8AT变速箱内，通过二元离合器与燃油动力系统连接。

6、除了众所周知的节能环保因素之外，Jeep为牧马人追加插混版本的另一个原因，是电机对于性能提升有所帮助。在传统印象中，硬派越野与新能源似乎是两不相交的平行线，真正越野爱好者似乎不会在乎油耗和环保。但换个角度，电动机强大的低扭，正好很符合越野的需求。

涡轮+电机,牧马人PHEV是越野“娘炮儿”吗?

毋庸置疑，牧马人PHEV相较燃油版车型会拥有更加出色的动力响应，并且会带来一种不同的驾驶体验，但是，毕竟牧马人是一款纯正的硬派越野车，极端环境下的可靠性也是考量它的重要纬度，我想广大车友并不想冒这个险。牧马人PHEV更重要的作用是代表着Jeep这个品牌电气化转型的决心与信心，为未来的电气化道路作铺垫。

吉普牧马人的四驱技术

总结：牧马人凭借更先进的四驱技术、更强的悬架适应性和纯粹的硬派越野定位，在复杂路况下的通过性、操控性和可靠性显著优于坦克300，适合追求极致越野体验的用户。

jeep牧马人采用的是分时四驱系统，NV241系列机械分动箱。在正常铺装道路使用2H两驱高速挡行驶，车辆处于后轮驱动状态。在湿滑或松软的路面上使用4H四驱高速挡，前后轴被连通，各获得50%的扭矩且转速相同。只能在时速低于55英里（88公里）时进行切换。不能用于铺装路面行驶。

jeep牧马人是四驱车吗牧马人都是四驱吗吉普牧马人是四驱车型，采用的四驱方式为前置四驱，牧马人是Jeep汽车旗下推出的一款中型SUV，在动力方面搭载的是一台0T涡轮增压发动机，最大扭矩为400牛米，在传统系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。

Jeep牧马人的核心技术是Rock-Trac分时四驱系统。分时四驱是指由驾驶者通过手动接通或断开分动器，来切换两轮或四轮驱动模式。这种相对纯粹的系统，要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式。由于机械系统总是比电子更可靠，相应的，机械式分时四驱系统使得车辆在恶劣状况下的稳定性大幅提高。

款吉普牧马人的设置详细说明如下：四驱系统操作：牧马人档杆配置：牧马人配备两个档杆，右边为普通档杆，左边为分动箱档杆。日常驾驶模式：在公路上行驶时，建议使用2H两驱模式，以达到省油且舒适的驾驶体验。四驱切换条件：切换四驱时，必须确保车辆处于停车状态或低速直线行驶，且时速不能超过5公里。

40公里纯电续航的牧马人4xe,仍旧对得起“硬汉”之名

1、0公里纯电续航，似乎并不是牧马人4xe的精髓所在 节能减排并不是牧马人4xe采用插电混动的唯一理由，比起40公里的纯电续航与7升/百公里的油耗，电机带来的全新驾驶感受才是新车的重点。目前官方并没有准确消息，但猜测牧马人4xe大概率与大指挥官PHEV采用相同功率的电机。

2、日前，我们从官方获悉，Jeep牧马人4xe已于日前正式发布。新车的整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要针对一些细节做出调整。作为牧马人的PHEV车型，新车将搭载0T涡轮增压发动机与双电机的动力组合，纯电续航里程约为40公里。据悉，牧马人4×e车型将于2021年初在中国、欧洲和美国上市。

3、月26日，2020北京车展盛大开幕，在本届车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组牧马人4xe实车图片，新车搭载了直列四缸0T发动机+双电动机的动力系统，总扭矩达到了惊人的637牛·米，无疑是史上最强牧马人了。