2025年宝马7系和奔驰s的全球销量
025年宝马7系全球销量约为5万辆，奔驰S级全球销量约为2万辆。宝马7系在2025年的销量表现得益于其不断升级的科技配置。车内配备了先进的智能驾驶辅助系统，能提供更安全便捷的驾驶体验。外观设计也更加时尚动感，吸引了不少消费者目光。同时，宝马在品牌宣传和市场推广上持续发力，提升了产品的知名度。
025年宝马7系全球销量约为5万辆左右，奔驰S级全球销量大概在8万辆上下。宝马7系能取得这样的销量成绩，主要原因如下： 宝马品牌一直以来都有较高的品牌影响力，其操控性能在豪华车领域备受认可，7系作为旗舰车型，传承了品牌的运动基因，吸引了众多追求驾驶乐趣的消费者。
奔驰S级（16，121辆）与迈巴赫S级（12，974辆）合计销量达29，095辆，显著领先其他车型；宝马7系以10，452辆位列第二，奥迪A8以9，022辆排名第三，保时捷Panamera以15，794辆紧随其后。此榜单显示，奔驰在D级行政轿车领域占据绝对优势，其高端子品牌迈巴赫的加入进一步扩大了领先幅度。
025年10月豪华大型轿车销量中，宝马7系销量为747辆，领先于销量719辆的奔驰S级，雷克萨斯LS销量仅38辆。该月保时捷Panamera以785辆的成绩位居豪华大型轿车销量榜首，宝马7系紧随其后，奔驰S级排名第三。雷克萨斯LS的销量极低，市场存在感较弱。奔驰S级销量下滑有多方面原因。
奔驰S级：2025年上半年以2万辆销量夺冠，占比46%，是市场标杆车型。其中S500L搭载0T涡轮增压发动机与48伏轻混系统，0-100km/h加速仅需8秒，性能与豪华感兼具。第二梯队：宝马7系：2025年上半年销量8万辆，占比34%，紧随奔驰S级之后，以运动性能和科技配置为优势。
宝马7系：销量5227辆，是宝马旗舰轿车，销量略逊于奔驰S级，品牌影响力存在差距。宝马X7：销量2680辆，受产品更新慢及电动化转型滞后影响，销量不足7系一半。雷克萨斯LX：销量2655辆，采用5T油混动力，以东方豪华气质与魁梧外观为卖点。
全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发,“最畅销的豪华轿车”还能打吗...
月2日，奔驰官方在德国发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级（W/V223）车型，据悉，新车将于2021年第一季度在中国上市，并传闻会在今年广州车展先行亮相。全新S级轿车的拥有同级最长3，216mm的轴距，较前代车型增加51mm。根据各国的用户需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。
车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级在奔驰S级长轴版的基础上还进行了加长，据官方介绍其轴距是长出180mm的，达到了3396mm，而这些多出来的空间，全部贡献给了后排乘客。当然啦，从腰线之处进行上下分色的设计依旧是迈巴赫S级这种超豪华轿车的特点所在，在C柱之上的迈巴赫Logo，也是它所具备的独特细节。
但很遗憾，这次要对那些“心存幻想”的人说声抱歉了。9月2日，奔驰发布了全新一代S级轿车（W223），与陈田泄露出的套图完全一样。有意思的是，虽然在国内新车普遍不被认可，但却有不少外媒表示“全新一代奔驰S级重新定义2020年及以后的豪华轿车”以及“全新奔驰S级是未来汽车的缩影”。
降价也卖不动?奥迪a8l销量惨淡,不及s级与7系一半
025年奥迪A8L销量不及奔驰S级、宝马7系一半，降价策略未能扭转颓势，主要受品牌认知、产品定位及市场环境三方面因素影响。 品牌认知差异：价值感不足导致消费者倾向竞品中国市场长期存在“奥迪品牌定位低于奔驰、宝马”的认知，消费者普遍认为同价位下奥迪A8L的豪华属性弱于竞品。
豪车市场遇冷，奥迪A8L销量下滑，问题主要出在外观、降价策略、内饰、消费心理及新能源冲击等方面。外观辨识度低：奥迪A8L与奥迪A6L外观相似度较高，尤其是尾部设计，不仔细看车标难以区分。
0T的奥迪A8停产而0T的宝马730在华销量倍增，原因主要有以下三点：奥迪品牌力下滑：奥迪A8推出的0T车型，销量表现不佳。其0T主力版车型在2024年1-5月的总销量为6858台，同期宝马7系销量高达05万台，奔驰S级为049万台，奥迪A8销量仅为宝马7系的七成。
在BBA中，奥迪A8L的销量远不及宝马7系和奔驰S级，需要倍加努力提升市场地位。雷克萨斯LS：销量虽有进步，但仍处于尴尬境地，仅卖出429辆。雷克萨斯LS需要调整竞争目标，降低价格与7系和A8L竞争，以寻求翻身机会。飞驰：销量表现惊喜，300万的起步价能有这样的销量实属不易。
坊间常说，宝马7系和奥迪A8L降价也没人买，奔驰S级不降价也供不应求。这多少是有夸张的成分，至少奔驰S级可不是没有优惠。从车主实际成交价格来看，奔驰S级终端是有7万左右的降幅，而宝马7系降幅最高，基本都在15万以上，部分地区甚至更高。
品牌形象风险：过度依赖“买赠”可能削弱奥迪的豪华品牌定位，长期来看不利于品牌价值维护。奥迪当前市场表现 A8L销量落后：2022年1-8月，奥迪A8L累计销量7090辆，同比下滑39%；同期奔驰S级销量17387辆（同比下滑79%），宝马7系销量9703辆（同比下滑389%），奥迪在高端轿车市场竞争力明显不足。
昔日加价王沦落?奔驰s级大降20万,豪华地位还能保住吗?
1、奔驰S级降价20万后豪华地位仍稳固，但需警惕市场变化从当前市场动态看，奔驰S级虽因行业降价潮出现终端优惠，但凭借品牌积淀、产品优势及市场策略调整，其豪华旗舰地位短期内仍难撼动，不过长期需应对新能源转型压力。
2、现状与展望目前，奔驰S级终端优惠动辄十多万，中高配车型甚至能优惠二十多万，入门级售价已跌破八十万大关，下探至七十万区间，但降价后销量未显著提升（2025年5月全国仅售730多台）。不过，奔驰通过产品革新与战略调整，展现出了积极应对市场变化的决心，仍在努力维持其豪华地位。
3、这表明其市场表现仍不乐观，豪华地位能否保住仍有待进一步观察。未来，奔驰S级需要在技术创新、产品升级等方面持续发力，以应对市场的变化和挑战。
2025百万豪车销量榜
025年7月百万级豪车销量榜中，揽胜以2229辆的成绩位居榜首，迈巴赫S级、Panamera、奔驰S级分列二至四位，仰望U8成为唯一入榜的国产百万级新能源车。具体分析如下：传统燃油车型表现：揽胜凭借2229辆的销量成为当月百万级豪车市场的销量冠军，其强大的品牌号召力与产品力持续占据高端SUV市场的主导地位。
以下是2025年部分时间节点的百万豪车销量相关信息：季度销量（2025年Q1）揽胜以4145辆夺冠，领先第二名超1000辆。奔驰S级3064辆，位居第二。迈巴赫S级3042辆，排名第三。宝马X7 1280辆，排第四。奔驰G级1079辆，列第五。国产的仰望U8以518辆进入前十，排名第九。月度销量3月揽胜以1246辆夺冠。
025年1-7月国内百万级豪车销量排名（Top10）如下：路虎揽胜：销量10584辆，是唯一销量破万的车型，其品牌溢价、全地形能力及平行进口渠道助力登顶。保时捷卡宴：销量9531辆，作为运动豪华SUV代表，与帕拉梅拉形成产品互补。保时捷帕拉梅拉：销量6784辆，轿跑定位巩固了保时捷在运动豪华领域的统治力。
尊界s800和奔驰s级的销量
1、这一数据表明，尊界S800在高端豪华车细分市场中已具备与德系传统豪强竞争的实力。奔驰S级销量数据同期周销量榜单中，奔驰S级以138辆位列第四，略低于尊界S800的331辆。但从年销量规模看，奔驰S级作为全球豪华轿车标杆，年销量通常稳定在2万台左右，长期占据高端市场主导地位。
2、到8月4日，上市67天大定突破10000台，这一数据相当于2024年迈巴赫S级全年销量（12449台）的80%，成为国产百万级豪车销量标杆。其销量增长的驱动因素主要有两方面。
3、截至2025年7月25日，华为尊界S800上市72小时大定突破2600台，上市19天累计大定5000台，50天突破8000台，6月交付量为1449台。从不同阶段的销量数据来看，华为尊界S800在上市初期表现良好。上市72小时内，平均每分钟成交1台，且70%为108万元顶配车型，显示出该车型在高端市场有一定的吸引力。
4、截至2025年8月4日，尊界S800累计大定订单突破10，000台。尊界S800自2025年5月30日上市后，销量呈现持续高增长态势。
5、尊界S800自5月30日上市以来，市场便给出了较为热烈的反馈，新车首月大定订单超过6500辆，截至目前累计大定已突破8万台，而与之对比，2024年全年奔驰S级在中国的销量约为6万辆。尊界S800用短短数月的订单量，便达到了传统豪华产品年销量的级别，这无疑是一个强烈的市场信号。
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