首试汽油压燃版马自达3,马粉们准备好下单了吗?
这款创驰蓝天SKYACTIV X 0L发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，它汲取了汽油发动机与柴油发动机的优点，实现稀薄燃烧，压缩比提升至15：1，从而提升热效率。
技术优势热效率与油耗：SKYACTIV-X压燃发动机是全球首款压缩比达13：1的发动机，热效率高达43%，超越丰田（41%）排名世界第一。相比现款SKYACTIV-G发动机，油耗减少约30%，基本达到丰田5L混动水平，燃油经济性显著提升。
目前在海外市场，马自达3一共提供了5L/0L/5L的三款自然吸气汽油发动机、8T的柴油发动机、0L的压燃发动机，再加上这款5T的动力系统，一共有多达6种的动力选择，国内的马粉真的不要太羡慕。
据Motor1编辑试驾过后，他留下了标题那句话。在驾驶过新的马自达3自吸版车型后，Motor1的编辑给尽了好评，但是动力始终是自吸车型的短板。马自达希望通过向马自达3轿车和掀背车增加涡轮增压器来平息消费者和马粉们的担忧，显然，5T发动机是最便捷的方式。
在无数信仰粉的期盼之下，昨晚，马自达终于将那台“e-创驰蓝天X发动机”带到了中国，MAZDA 3昂克赛拉X压燃尊荣型、MAZDA CX-30 X压燃尊荣型分别定价为199万元和199万元。价格也算是在意料之中。
在涡轮增压都不再是新玩意，大家都搞插电和纯电的时候，马自达还在坚持自然吸气。他们觉得传统内燃机还有很大潜力可挖，把压缩比压榨到13：1（海外是14：1），甚至连汽油压燃技术都弄出来了，还三天两头传出“转子复活”的消息，就是不愿意电动化。
看个新车丨马3两厢不国产之原因,全新马自达CX-30即将登场
1、全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市。
2、储物能力方面，CX-30在二排座椅未放倒状态下，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小，只有444L）。总体来说，CX-30在轴距更短的前提下，还能在内部空间上优于新马自达3，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者。
3、甚至可以说，这是长安马自达版的“CX-4”，也是全新马自达3的SUV版本，毕竟两者在平台有着最亲密的关系，虽然马自达CX-30车身尺寸为4395*1797*1545mm、轴距也不过是2653mm，与全新马自达3不存在相等的可能。但若将其当做全新马自达3的两厢版？又似乎可以很好地解释不引进两厢版全新马自达3的原因。
4、CX-30 是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。
马自达3和cx30手动挡哪个好
马自达CX-30手动挡在动力和配置上相对更优，而马自达3昂克赛拉手动挡在价格和油耗上更具优势。价格方面：马自达CX-30 2024款 0L 手动尚悦型的官方指导价为99万元。马自达3 昂克赛拉 2023款 5L 手动质美版的官方指导价为99万元。
总结两款车手动挡版本均能提供出色的驾驶参与感，但定位差异明显：马自达3适合驾驶爱好者，CX-30更适合实用主义者。建议根据日常使用场景试驾后再做决定。
综上所述，如果预算充足且追求动力、配置、空间和内饰质感，马自达CX-30是更好的选择。如果预算有限且更注重性价比，对空间需求不是特别大，马自达3昂克赛拉也能满足日常出行需求。
如果注重头部空间和装载能力，尤其是身材较高的用户，马自达CX-30可能更适合。而如果更看重腿部纵向空间和坐姿舒适性，马自达3（昂克赛拉）则是一个不错的选择。在购车时，建议根据个人需求和喜好进行权衡和选择。
马自达3昂克赛拉是一款搭载了0L自然吸气发动机的轿车，并提供了手动挡的选择。该车型以其出色的操控性能和运动化的外观设计而受到消费者的喜爱。马自达在发动机技术和底盘调校方面有着深厚的积累，使得昂克赛拉在驾驶乐趣和乘坐舒适性方面都有不错的表现。
马自达3 昂克赛拉之所以能取得好成绩，和车身结构设计合理，高强度钢的使用有很大关系，当然也少不了安全配置丰富。马自达3 昂克赛拉全系标配7个安全气囊、ABS四轮防抱死制动系统、DSC电子车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道起步辅助系统、TPMS 胎压监测系统等主/被动安全配置。
cx-3和cx-30的区别
1、平台与定位差异CX-3基于马自达2平台打造，定位为小型SUV，侧重城市通勤的灵活性与经济性；CX-30则基于马自达3平台开发，定位为入门级紧凑型SUV，兼顾空间实用性与驾驶质感。平台差异导致CX-30在车身刚性、隔音性能及底盘调校上更具优势。
2、马自达cx3和cx30的区别有这些：尺寸：CX-3是更小、更紧凑的车型，而CX-30略大一些，CX-3的长度为28米，CX-30的长度则为40米，CX-30相对更高和更宽，使其在内部空间和后备厢容积方面略胜一筹。
3、头部空间较好：由于CX-30是SUV车型，其后排头部空间相对较为宽敞，尤其适合身材较高的乘客。座椅设计待提升：然而，CX-30的后排座椅更短，且座椅靠背较直，可能不太适合长途乘坐，乘客可能会感到疲劳。
4、得益于新架构，CX-30能够在造型、内饰和空间上相比CX-3有巨大升级。但好处不仅限于此，虽然在尺寸上CX-30还是标准的小型SUV范畴。但动力总成却俨然是入门紧凑级SUV才有的样式。入门的动力总成就已经是0L+6AT，这套动力总成我们应该算非常熟悉了，即是昂克赛拉高配所用的动力总成。
5、而从侧面看，两者之间的区别就非常明显了，CX-30跨界车的属性，使得车身显得更加紧凑，尾部线条也更加饱满，运动质感更加突出。但CX-30在外观部分有一个比较小的槽点，就是前后左右下方黑色塑料包围的面积稍微有点大（尤其是侧面），算是颜值方面的减分项吧。
6、CX-30与CX-3的区别？虽然没有非常明确的官方定义，但我更愿意把CX-30看作是一款全新的车型，而并非CX-3的接任者，命名上多了一个“0”，可能代表两台车隔了一个世代。外观上，CX-30采用了最新的魂动设计语言，整体设计更像是拉高版的昂克赛拉。
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