马自达3和cx30手动挡哪个好
1、第一名：马自达3 Axela 九月份售出了11998辆，是马自达旗下销量最好的车型。还登上了2021年9月日系车型销量排名第十的位置。第二名：马自达CX5 九月份售出了3744辆，定位于紧凑型SUV。比八月的销量高2773辆，今年的总销量也达到了近两万辆。第三名：CX30 九月份售出了1346辆，比上个月高了近一千辆。
2、带有镀铬装饰的盾型前格栅精致有加，扁平式的前大灯气势不减。尾部更为的圆润，同样扁平式设计的尾灯和前大灯相呼应，双边共两出的排气提升了一定的运动感。车身一圈的黑色塑料包围，让其跨界味儿更足。
3、英寸。根据马自达cx30配置查询显示，后置雨刮器的尺寸为12英寸，尺寸是根据马自达CX30的车窗大小和车身尺寸来确定的，以确保雨刮器能够完整地清洁前窗和后窗。马自达CX30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车，基于马自达3的平台而打造，与马自达CXCXCX9等车型同属马自达SUV家族。
4、昂克赛拉的配置全面，所有车型都标配了SRS安全气囊系统，不仅在前方碰撞时能提供保护，而且能有效减轻侧面方向对前后排乘员的冲击，保障全方位的安全。总的来说，次世代马自达3昂克赛拉在15万左右的价格区间内，安全性堪称上乘，在中保研的测试中，它在同类轿车中表现出众，几乎是15万内最安全的选择。
5、但是在排放和燃油经济性方面的表现要好得多，这也是马自达开发这款三缸发动机的初衷。不仅是马自达2，基于马自达2-CX30的Cross版本也将配备相同的动力总成。好在这两款车体积不大，重量也轻，不会有小马拉大车的感觉。虽然还没有试驾过实车，但相信只要初始油门调整灵敏，开起来还是很轻快愉悦的。
首试汽油压燃版马自达3,马粉们准备好下单了吗?
1、这款创驰蓝天SKYACTIV X 0L发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，它汲取了汽油发动机与柴油发动机的优点，实现稀薄燃烧，压缩比提升至15：1，从而提升热效率。
2、技术优势热效率与油耗：SKYACTIV-X压燃发动机是全球首款压缩比达13：1的发动机，热效率高达43%，超越丰田（41%）排名世界第一。相比现款SKYACTIV-G发动机，油耗减少约30%，基本达到丰田5L混动水平，燃油经济性显著提升。
3、目前在海外市场，马自达3一共提供了5L/0L/5L的三款自然吸气汽油发动机、8T的柴油发动机、0L的压燃发动机，再加上这款5T的动力系统，一共有多达6种的动力选择，国内的马粉真的不要太羡慕。
4、据Motor1编辑试驾过后，他留下了标题那句话。在驾驶过新的马自达3自吸版车型后，Motor1的编辑给尽了好评，但是动力始终是自吸车型的短板。马自达希望通过向马自达3轿车和掀背车增加涡轮增压器来平息消费者和马粉们的担忧，显然，5T发动机是最便捷的方式。
5、在无数信仰粉的期盼之下，昨晚，马自达终于将那台“e-创驰蓝天X发动机”带到了中国，MAZDA 3昂克赛拉X压燃尊荣型、MAZDA CX-30 X压燃尊荣型分别定价为199万元和199万元。价格也算是在意料之中。
6、在涡轮增压都不再是新玩意，大家都搞插电和纯电的时候，马自达还在坚持自然吸气。他们觉得传统内燃机还有很大潜力可挖，把压缩比压榨到13：1（海外是14：1），甚至连汽油压燃技术都弄出来了，还三天两头传出“转子复活”的消息，就是不愿意电动化。
看个新车丨马3两厢不国产之原因,全新马自达CX-30即将登场
全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市。
储物能力方面，CX-30在二排座椅未放倒状态下，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小，只有444L）。总体来说，CX-30在轴距更短的前提下，还能在内部空间上优于新马自达3，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者。
甚至可以说，这是长安马自达版的“CX-4”，也是全新马自达3的SUV版本，毕竟两者在平台有着最亲密的关系，虽然马自达CX-30车身尺寸为4395*1797*1545mm、轴距也不过是2653mm，与全新马自达3不存在相等的可能。但若将其当做全新马自达3的两厢版？又似乎可以很好地解释不引进两厢版全新马自达3的原因。
发表评论