雷诺退出中国了吗
雷诺在退出中国市场十六个月后，与吉利控股集团结成创新型合作伙伴关系，宣布重返中国市场。退出中国市场背景：2020年4月，雷诺正式宣布退出中国市场，将其持有的50%东风雷诺股权全部转让给东风汽车。这一决定是在雷诺在中国市场销量不佳，特别是在2020年第一季度销量仅为672辆的情况下做出的。
虽然燃油乘用车领域已是败军溃退，但雷诺并没有完全退出中国市场，其新能源与轻型商用车领域仍旧继续保留运营。这当中，雷诺通过参股易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司，继续电动车领域；而轻型商用车领域，则是华晨雷诺金杯汽车有限公司开展。不过，雷诺想要重振在华市场，怕是有些遥远了。
雷诺科雷傲虽然已退出中国市场，但车主的保养需求并未因此减少。车主可以选择前往其他品牌的4S店进行保养。这些4S店虽然不属于雷诺品牌，但通常具备专业的保养技术和设备，能够按照雷诺的保养程序进行服务，或者提供他们自己的保养方案。
对中国市场的态度及未来可能：事实上雷诺也并未放弃中国市场，它既保留了位于湖北十堰的生产工厂，而且还准备跟吉利合作生产混合动力汽车，看来雷诺重回中国市场的可能性还是很大的。
“有生之年”系列——没等来梅甘娜RS国产,却等来雷诺“退市”
1、说来有些“可笑”，作为一个常年混F1的品牌，雷诺造车的技术储备是相当雄厚的，比如梅甘娜RS就是我心中不可取代的存在。
东风雷诺败走中国的四大原因
1、第三个问题是产品问题，东风雷诺第一款车型是科雷嘉，虽然这是一款成立三年之后才推出的车型，但是怎么看都像是雷诺垂涎小型SUV市场，仓促之中分为尽快抢夺最后一杯羹而匆忙推出的产品，它过分地近乎贪婪的想快速从中国市场吸取营养，但是中国市场的消费者一眼就看穿这不过是一款日产逍客的换标车。
2、今年年初的疫情因素对东风雷诺退市起到了直接性的影响，如今国内市场全面复苏，以日系车为主的合资车企最近几个月收益良好，雷诺放不下中国市场的利益，所以还想回来发展。眼下的雷诺 - 日产 - 三菱联盟关系破裂，雷诺不再活在日产阴影之下，想再赌一把。
3、另一方面，雷诺没有在产品方面持续稳定地投入，也是其在华衰落的重要原因。目前东风雷诺在售的车型一共有5款，其中包括科雷、科雷傲以及进口的Espace。而在去年9月，雷诺在成都车展上带来了两款新车型，其中一款是东风雷诺纯电动车型e诺，而另一款则是国产科雷缤。
4、法国雷诺此举其实并不难理解，先说把重心放在轻型商用车上的原因：中国对轻型商务车的需求很大，2019年中国轻型商用车销量达330万辆，市场保持上升态势。
5、拥有百年造车史的雷诺之所以败走中国，归根结底在于从没想过认真造车。
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