探险者和途昂/探险者和途昂对比

 admin   2025-12-18 14:06   1 人阅读  0 条评论

三款中大型SUV横评,帕里斯帝、福特探险者和途昂对比,谁更强?

1、三车的头部空间均不用担心,第二排腿部空间帕里斯帝和途昂更具优势,将座椅移至最后则拥有两拳以上空间,而探险者则为一拳四指。将第二排座椅移到最前,帕里斯帝和途昂的第三排座椅腿部能有四指空间,探险者则为三指,乘坐空间帕里斯地和途昂几乎打成平手。

探险者和途昂/探险者和途昂对比

2、简单粗暴地下个结论吧,在内饰这件事上,帕里斯帝探险者途昂。途昂应用着大众家族标志性“T形中控台”。就实用性角度来说,这套内饰有着相当不错水准。按键、旋钮位置十分“就手”,视觉效果也很清爽。

3、探险者尺寸更大,帕里斯帝档次感更强 作为各自品牌的旗舰SUV,探险者和帕里斯帝在外观方面基本就是见仁见智,简单来说,探险者更美式更硬派,整体造型符合大部分人审美;而帕里斯帝则更具备设计与豪华感,但在外观方面存在一定的两极化趋势。相比之下,两款车的空间尺寸倒是其潜在消费者比较关心的地方。

4、从保值率数据来看两车相差不大。六叔继续划重点,预计五年后帕里斯帝的保值率略高于探险者。原因第一是进口版车型,品控做工口碑均优于探险者,第二是5L V6发动机未来卖车时也是优势,因为以后大排量的车会越来越少。

5、就探险者和帕里斯帝而言,外形上我更喜欢探险者,但内饰上更看好帕里斯帝。

30-40万!探险者对比途昂,买谁更值?

1、探险者指导价在30.98-398万元区间,上汽大众-途昂指导价在299-50.59万元区间,但是为了公平起见,我们仅对两款车型价格处于30-40万元的车型配置进行分析。首先,我们看一看车身尺寸方面,探险者长宽高为5075/2004/1778mm,轴距长为3025mm。汽车提供6/7座版选择,并不提供5座车型。

2、就尺寸对比来说,福特探险者明显要优于大众途昂,但事实上,大众途昂的第三排空间要更加宽敞,辣哥身高180厘米,体重86公斤,在保证第一排和第二排空间舒适的同时,进入第三排也没有任何压力,而且腿部还有一拳的空间,福特探险者的第三排没有途昂大,空间感受也不如途昂。

3、综上所述,全新福特探险者在外观设计、空间与内饰以及动力性能等多个方面均表现出色,相较于大众途昂更胜一筹。因此,对于预算在30-40万元想买中大型SUV的消费者来说,全新福特探险者无疑是一个更为理想的选择。

4、经过中期改款的探险者在外观上有了较大改动,更多细节的优化让它的气场更进一步。对比之下,途昂在整体感觉上要更为敦实,事实却是,途昂的车身尺寸其实要比探险者更小。总的来说,两款车型都符合中大型SUV的“身材”要求,但探险家无疑要更为年轻化一些,细节雕刻也更仔细些,占足了新车的优势。

5、动力层面,探险者完全可用“豪横”二字形容。276Ps、425N·m的高动力输出立足30万价位完全可称犯规般存在,而与之配搭的10AT也有着相当不错表现,虽然在动力瞬间调动这一指标上会略逊途昂,但加速过程的可持续性,相比途昂确实是会强出不少。

6、由于都是选择的30万元左右的价位,探险者与途昂都是比较入门版的车型,而冠道则是高配车型,因此三款车型中冠道可以买到适时四驱版本,作为一款定位偏城市的SUV来说,适时四驱不仅油耗上有着更高的表现,还能够在特殊时期提供更多的保障。

探险者和途昂哪个麋鹿测试好

1、结论建议若优先考虑麋鹿测试成绩代表的紧急避险能力,途昂Pro和途昂X的实测数据均显示其底盘稳定性优异(77 km/h以上)。而探险者需等待官方或第三方测试结果进一步验证。建议用户通过试驾体验两车在快速变道时的侧倾抑制和电子稳定系统介入效果,结合自身需求选择。

2、途昂在麋鹿测试中表现出色。具体表现如下:转向精准:途昂虽然在体型上较大,但在麋鹿测试中展现出精准的转向能力,能够迅速响应驾驶者的指令。悬架支撑到位:在避障过程中,途昂的悬架系统提供了良好的支撑,确保了车身的稳定性。

3、手握30万,如果按大部分家用车消费者的选择,大家最熟悉的可能是汉兰达、途昂等SUV。但随着汽车行业的发展,合资车型售价的下探以及新能源车的普及,如今30万家用SUV的选择面也非常广,有5座、6座、7座车可选,能满足不同消费者的需求。

4、操控稳定性麋鹿测试:在麋鹿测试中,Jeep大指挥官展现了良好的操控性和舒适性平衡。快速避让时支撑性充足,既不像德系车那样硬朗,也不像日系车那样缺乏安心感。实际测量显示,大指挥官的失控速度约为70km/h,与大众途昂接近,而丰田汉兰达在60-65km/h时车身姿态过大,操控稳定性稍逊一筹。

同样是中大型SUV,选途昂还是探险者?

同样是中大型SUV,虽然探险者在尺寸方面具有一定优势,但实际乘坐体验方面并没有领先上汽大众途昂。尽管两款车的配置非常接近,可在安全和驾驶乐趣方面,还是途昂能给到用户更多的出行体验。值得一提的是,相比探险者目前并没有优惠政策,上汽大众途昂的优惠政策还是非常给力与丰富的,手握36万左右的预算,可以直接入手途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版(顶配车型)。

大众途昂和福特探险者都定位于中大型SUV,车身尺寸方面,探险者长宽高分别为5075/2004(2020)/1778mm,轴距为3025mm。大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm,两者座椅布局都是2+2+2或2+3+2式。

随着人们生活提升科技的发展,普通车型的空间已经不能满足人们的需求,因此有着较大空间和相对合理价格的中大型SUV获得了越来越多的市场份额,在这个领域中, 大众途昂以月销7346辆的成绩位居中大型SUV榜首,成为大多数家庭首选,福特探险者在改款之后也有着3223台的月销量排名第4。

因此,在动力性能上,全新探险者同样更胜一筹。全新福特探险者与大众途昂外观对比图:全新福特探险者与大众途昂内饰对比图:全新福特探险者动力展示图:综上所述,全新福特探险者在外观设计、空间与内饰以及动力性能等多个方面均表现出色,相较于大众途昂更胜一筹。

途昂探险者车内噪音对比

途昂和探险者是两款SUV车型,车内噪音对比主要受以下几个因素影响:车身结构和隔音设计:车身结构和隔音设计是影响车内噪音的关键因素之一。一些车型在设计上注重隔音效果,采用了更多的隔音材料和技术,以减少外部噪音的进入和车内噪音的传播。发动机和动力系统:发动机和动力系统的噪音也会对车内噪音产生影响。

所以在过弯和变道的时候,福特探险者两驱版要比大众途昂两驱版更加灵敏;福特探险者的转弯半径为9米,大众途昂的转弯半径为2米,数据上的差距也带来了体验上的不同,途昂在掉头的时候比探险者更加轻松。

驾乘舒适,虽然车外发动机和胎噪声大,但内饰的用料厚道、隔音做得好,所以坐在车内还是很舒适的。全系搭载3T276马力,动力凶猛,10AT变速箱也良心。采用与林肯飞行家一样的纵置后驱结构,通过后轮进行驱动,前轮仅仅负责转向,加之50:50的前后轴重量分配以及轻量化的铝合金下摆臂。

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