三代哈弗h6底盘/三代哈弗h6底盘图片-经验分享-釜正号

试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?

1、在驾驶方面，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择，包含了标准、运动、经济、雪地等模式。其中运动模式会将动力的响应速度提升，开起来会感觉动力更加跟脚，在激烈驾驶时，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式，而其它的模式动力输出相对比较慵懒，适合于佛系驾驶者。

2、两者在底盘防护和通过性方面也可能存在差异。新一代H6可能更注重底盘的防护设计，以提升车辆的越野能力和通过性。同时，新一代车型还可能配备了更先进的底盘控制系统，如电子稳定程序（ESP）等，以提升车辆的行驶安全性。

3、全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升。此外车身灵活性也比现款更好，减重100kg后对于操控性的影响很明显。

4、第三代哈弗H6在底盘设计方面进行了多项改进，以提升其性能与耐用性。前悬架采用麦弗逊式结构，配以全框架设计的副车架，确保了良好的稳定性和支撑性。前端配备有非金属发动机护板，其内侧还覆盖了大面积的隔音棉，有效降低了行驶过程中的噪音。此外，油箱和碳罐均被非金属护板所包裹，既美观又实用。

5、转向方面，第三代哈弗H6开起来还是挺有“驾驶感”的，指向精准，而且它还有轻便、舒适和运动三种模式可调节。不同模式下，有明显区别的感受，驾驶员可以根据自己的驾驶风格，进行预设的调整。底盘悬架方面，第三代哈弗H6后悬架采用了多连杆结构，取代了双叉臂。

新款哈弗h6会不会生锈

1、新款哈弗H6是否会生锈因车辆配置、使用环境、保养情况等多种因素而异，不能一概而论。底盘部分：有评测显示，2021款第三代哈弗H6的底盘在评测中表现良好，多个关键部件如消声包、悬挂部件等并未发现生锈情况。但在底盘的某些特定部位，如高温颗粒捕捉器处，可能会观察到锈迹，这通常被视为正常现象。

2、至于哈弗H6底盘生锈的问题，由于上述保护措施的存在，这种情况并不普遍。车主们可以放心驾驶，享受H6带来的卓越驾驶体验。

3、哈弗h6是哈弗汽车旗下主打车型，如果是在城市道路驾驶的话，底盘生锈现象不普遍，如果经常在盐碱地区、雨天、河滩驾驶的话，无论是什么汽车的底盘都容易生锈。该车型定位于都市智能SUV汽车提供0升汽油动力车型和0t柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三个版本，市场售价为88万元至128万元。

第三代哈弗H6底盘有什么变化?哈弗H6底盘生锈普遍吗

第三代哈弗H6在底盘设计方面进行了多项改进，以提升其性能与耐用性。前悬架采用麦弗逊式结构，配以全框架设计的副车架，确保了良好的稳定性和支撑性。前端配备有非金属发动机护板，其内侧还覆盖了大面积的隔音棉，有效降低了行驶过程中的噪音。此外，油箱和碳罐均被非金属护板所包裹，既美观又实用。

第三代哈弗H6底盘有什么变化？第三代哈弗H6的前悬架采用麦弗逊式结构，前副车架设计为全框架结构。前端覆盖非金属发动机护板，护板内侧覆盖大面积隔音棉。油箱和碳罐都覆盖有非金属护板。为了达到更好的导风效果，护板采用流线型设计，底盘管路紧贴底盘内钢板，用非金属夹子固定，50%的面积外露。

哈弗H6的底盘防护措施表现出色，尤其是油箱和碳罐区域，加强筋的使用显著提升了底盘关键部件的耐用性。因此，哈弗H6的底盘生锈情况极少发生，显示出其对细节的极致关注和对用户需求的满足。

第三代哈弗H6底盘有什么变化？第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构，前副车架设计为全框式结构，前端覆盖非金属材质发动机护板，护板内侧贴合大面积隔音棉，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板，为了起到更好的导风效果，护板设计为流线型，底盘管线紧贴底盘内侧钢板，使用非金属卡子固定，50%区域外露。

底盘部分：有评测显示，2021款第三代哈弗H6的底盘在评测中表现良好，多个关键部件如消声包、悬挂部件等并未发现生锈情况。但在底盘的某些特定部位，如高温颗粒捕捉器处，可能会观察到锈迹，这通常被视为正常现象。

试了第三代哈弗H6,我敢说再扛几年销冠不成问题!

借助换挡旋钮能够节省空间的特点，第三代哈弗H6在中控台下方掏空了容积颇大的储物格，前排乘客不愁没地方放随身物品，而且主副驾座椅还能充当储物格挡板的效果，正常用车的情况下，基本不会出现此前网友担心的放手包容易掉下去卡刹车踏板的问题。

究竟有什么新的元素可以赋予第三代哈弗H6，让更多消费者的目光重新聚焦在这台神车上呢？首先，尽管消费主力年轻化已成为社会公认的发展趋势，但是考虑到H6向来的客户群体不是以年轻人居多，为了稳住销冠位置，新H6的外观调整还是表现得尽可能克制，不像一些主打年轻定位的车型那么激进。

另外，虽然第三代哈弗H6在风噪等隔音方面已经做得很不错，但胎噪稍微有些明显，如若能进一步提升就更好了。综合第三代哈弗H6的各项动态表现而言，新车的整体行驶质感是非常不错的。作为一辆家用SUV，第三代哈弗H6具备充沛的动力。而且乘坐舒适度、隔音水平以及操控方面相比上一代车型也有着明显的提升。

三代哈弗h6和新一代h6底盘一样吗

三代哈弗H6和新一代H6的底盘并不完全一样。以下是两者在底盘方面的主要差异：底盘结构与调校：三代哈弗H6：其底盘结构经过精心设计和调校，旨在提供稳定的操控性能和舒适的乘坐体验。三代车型在底盘方面注重平衡，既保证了车辆在高速行驶时的稳定性，又兼顾了日常驾驶的舒适性。

摒弃了上代车型的后双横臂式独立悬架，第三代哈弗H6采用了目前行业内最主流的底盘结构，即前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，并且将轴距拉长到了2738mm，也是同级别最长轴距。

总体而言，三代哈弗H6在发动机性能和底盘技术方面都进行了显著升级。如果你对动力和悬挂性能有更高的要求，建议选择三代车型。而如果你对发动机性能要求不高，二代车型的5升涡轮增压发动机也是一款不错的选择。

全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升。此外车身灵活性也比现款更好，减重100kg后对于操控性的影响很明显。

月2日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2020年度第二批车型的碰撞测试成绩。此次在中保研碰撞的哈弗H6车型，为2020款5T自动铂金都市版，售价110万元，也就是俗称的“第二代”哈弗H6，与今年刚刚发布的第三代车型在底盘平台方面完全不同。

哈弗H6国潮2025款属于第三代哈弗H6的衍生版本，并非全新独立代数，其核心技术架构与第三代H6保持一致，主要在配置、设计细节上进行优化升级。代数划分核心依据第三代H6基础架构：第三代哈弗H6于2020年发布，采用柠檬平台架构，具备全球化研发的模块化设计优势。