我的途达改装浅谈,换装双螺杆机械增压!
之前装的叫离心式机械增压，现在换的叫双螺杆式机械增压，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构，双螺杆内部是两根螺杆结构。
途达加装VT双螺杆机械增压后动力显著提升，性能表现接近“带T”车型，且保留自然吸气平顺特性，是越野穿越场景下的优质动力升级方案。
机械增压效果动力提升显著途达5车型原厂为自然吸气发动机，动力输出受限。安装VT双螺杆机械增压后，轮上马力达到183匹，与途乐0车型动力水平相当，低扭和中段加速能力大幅提升，爬坡、脱困等场景表现更优。
途达加装VT双螺杆机械增压后，动力可接近或达到0L发动机水平，但需结合具体改装方案和车辆状态综合判断。以下是具体分析：途达原厂动力表现：途达搭载5L自然吸气发动机，官方数据为184匹马力、251牛米扭矩，但轮上马力仅160匹、扭矩172牛米。
越野车迷有福了,日产亲民非承载SUV将更新!价位和坦克300类似
不过日产途达毕竟经过了多年时间验证，越野可靠性是比较高的，而且有日产品牌背书，保值率也会比国产越野车更高一些。
类似坦克300征服者的车型有不少，价格区间也较为多样。比如北京BJ40刀锋英雄版，其价格大概在17万到23万元左右。还有福特Bronco两门版，价格换算过来大概在30万到40万元。日产途达的价格多在16万到24万元。北京BJ40刀锋英雄版在硬派越野领域有一定知名度。它有着硬派的外观设计，线条硬朗，很有越野范儿。
其实在越野圈里，还有一辆价格亲民且实力不俗的合资硬派车型存在，那便是来自日产的途达，这款车型人送外号“小途乐”。它的出现，让那些向往自由又囊中羞涩的人多了一个务实的选择。
越野车迷现在对动力的要求越来越高了。日产途达在中国市场上定价很低调，这款车的价位和坦克300相差不大，而尺寸属于中型SUV级别，空间表现更出色，还有分时四驱系统，加上牙嵌式差速锁，越野实力是有目共睹的，这次新车型解决了很多痛点问题，竞争力直线上升，日产途达或许会迎来春天。
最明显的就是自主品牌阵营，像WEY 坦克300、北京越野BJ40、上汽MAXUS D90 Pro、新款哈弗H9等配置跨级的硬派越野车近两年来如“雨后春笋”版陆续被推向前台。而合资和进口品牌中，也有中期改款江铃福特撼路者、三菱帕杰罗·劲畅此等名气和性能不俗的对手。
程莹莹抖音个人简历
程莹莹在抖音平台涉及多个领域，暂无统一格式的个人简历，但根据公开信息可整理其相关身份及活动如下： 越野领域：作为东风日产济南NI事会外联干事，她通过抖音分享途达自驾越野露营视频，内容涵盖越野路线规划、装备选择及露营技巧，获得官方认证并积累粉丝关注。
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