“苹果车”也扛不住要减配降价,特斯拉这招真管用吗?
特斯拉减配降价策略的效果存在争议，短期内或有一定作用，但长期来看存在隐忧。从核心举措来看，10月7日特斯拉在北美市场推出Model 3和Model Y标准版，通过取消贯穿式灯带、织物座椅、手动调节后视镜等配置，将起售价分别降至699万美元和999万美元，较现款降价超10%。
特斯拉减配降价策略效果有限，并非真正管用。从市场反应来看，该策略直接受挫。新车发布当日，特斯拉股价下跌45%，市值蒸发约650亿美元，这明显反映出投资者对这一策略的担忧。而且此次降价幅度约5000美元，比不上美国取消的7500美元税收抵免，并且定价仍在4万美元区间，未达到消费者对低价车的心理预期。
特斯拉推出简化版Model Y减配降价，背后有多重市场逻辑。核心举措上，特斯拉通过减少非核心配置，如取消全景天窗、用织物座椅替代皮质、缩减扬声器数量等，同时使用更低成本材料，实现价格下调约10%。
特斯拉其实也难：不减配，低价车没利润；减太狠，消费者不买。偏偏赶上美国电动车7500美元补贴到期，10月后买车没了优惠，本就犹豫的人更不动手了。11月美国整体电动车销量跌了41%，大环境差，特斯拉的低价招术彻底失灵。
而从我国的法律责任认定来看，国产特斯拉Model 3的“减配”现象及虚假宣传，只能被认定为欺诈行为存在的必要条件，而非充要条件。简而言之，并不能因为特斯拉存在“减配”和虚假宣传就一定会被认定为有欺诈行为，这需要一系列的法律程序举证、认定才能最后定性。
特斯拉:补贴我,你拼多多也配?
事件核心：拼多多的营销策划与特斯拉的强硬回应活动内容：2020年7月26日，拼多多推出5台特斯拉Model 3团购活动，售价218万元，较官方指导价218万元和当年补贴后售价2155万元均大幅降低，吸引超10万人关注。
事件背景与价格差异拼多多与特斯拉的争议源于拼多多对特斯拉Model 3的补贴活动。Model 3在拼多多补贴后的价格为218万元，比特斯拉官方补贴后的218万元便宜2万元。这种价格差异直接引发了特斯拉的强烈反应，因其长期维持高端、小众的品牌形象，而拼多多的“低价”标签与其调性严重不符。
特斯拉还澄清了网传的一位拼团车主顺利提车的说法，表示该车主并未通过拼多多团购渠道购车。拼多多的策略：拼多多通过此次团购活动成功引发了广泛关注，达到了低成本宣传的效果。尽管特斯拉拒绝交付，但拼多多仍然坚持其补贴政策，并强调车和补贴都是真实的。
据特斯拉官网查询所了解，中国制造的Model 3标准续航升级版指导价为218万元，扣除新能源汽车补贴后，新车实际补贴后的售价为215万元，而拼多多上的秒杀价格相比官方价格直降2万元，到手价为218万元。编者相信大家都清楚，特斯拉一向以直营的模式销售旗下汽车，所有价格均以官网为准。
也就是说，在成本固定的前提下，通过拼多多，并不能降低成本。 事实也证明，所谓的特斯拉优惠数万元的差价，这笔费用不是减少了，而是拼多多自己补贴，拼多多一共只补贴5辆车，但消费者会认为特斯拉可以以更便宜的价格买到，实际上打乱了厂家的商业规则。
补贴模式的合法性：拼多多以“代支付”形式提供优惠，未直接干预特斯拉定价，法律层面无违规。其逻辑类似于外卖平台发放优惠券，商家仍获全额款项。舆论优势的构建：网络舆论普遍支持消费者权益，指责特斯拉“店大欺客”。
都跑了?继苹果、富士康后,特斯拉正式官宣,外媒:彻底不回头了
1、苹果、富士康、特斯拉等美企确实在逐步转移或调整在华业务布局，外媒“彻底不回头”的表述反映了部分美企减少对中国市场依赖的趋势，但这一过程受多重因素影响，并非完全不可逆。
2、特斯拉Model 3官宣续航468km，实际续航不足一半，主要问题集中在售后处理方式、测试方法不合理以及实际续航与宣传不符三个方面。
3、特斯拉V3超级充电桩最大可支持250kW的峰值充电功率，也就是说1小时最大可以充电250度电。正如特斯拉所宣传的那样，充电5分钟，就可以跑120公里，换句话来说，也就是下车休息10分钟，就能换回240公里以上的里程，这对于患有里程焦虑和充电焦虑的人来说简直是一个神器。
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