19款艾瑞泽gx/19款艾瑞泽gx冠军版变速箱型号-经验分享-釜正号

奇瑞艾瑞泽gx为什么停产?

1、奇瑞艾瑞泽GX的停产，实则是企业战略调整的结果。面对SUV市场的热潮，以及艾瑞泽7的退出，奇瑞亟需为新的市场趋势做准备。同时，艾瑞泽5的CVT19质量问题也对其销量造成了不小的冲击，导致整体利润下降。在这样的背景下，奇瑞决定暂停艾瑞泽GX的生产，以“腾空”资源，为即将推出的新车型腾出空间。

2、奇瑞公司近期对艾瑞泽GX车型进行了停产决策，这一变化主要源于公司层面的战略规划调整。市场环境日新月异，奇瑞需紧跟时代步伐，重新定位其主打车型，以精准对接消费者的需求和期待。

3、艾瑞泽gx停产的原因是定位需要“腾空”，因为奇瑞当时的规划目标已经完成。而且因为销量不好，停产了。以下是关于奇瑞艾瑞泽gx的介绍：背景：SUV在消费市场如火如荼，没有平台和轻量化的艾瑞泽7退市。艾瑞泽5苦于cvt19质量缺陷，销售截止利润太低。

4、在奇瑞汽车的发展历程中，面临了一系列关键的调整需求。其中，决定艾瑞泽GX停产的原因多方面。首先，市场趋势对决策产生了影响。当时，SUV车型在市场上异常火爆，奇瑞深感有必要顺应潮流，推出一款新的车型以抓住这个增长点。这体现了对消费趋势的敏锐把握和战略调整。

5、奇瑞艾瑞泽GX停产的主要原因在于公司战略规划的调整。随着市场的不断演变，奇瑞决定重新规划其主打车型，以更好地满足消费者的需求和期望。在这一过程中，艾瑞泽GX作为过渡车型，完成了其历史使命，为奇瑞的未来发展让路。此外，SUV市场的持续火爆也使得奇瑞需要调整其生产布局。

6、根据长安汽车官方公告，艾瑞泽GX停产是因为该车型所使用的发动机不符合国六排放标准。随着国家相关政策的推进，到2020年7月1日，所有新车均需达到国六排放标准。而艾瑞泽GX所使用的发动机无法升级满足国六标准，因此长安汽车决定停止生产销售该车型。

艾瑞泽gx变速箱是19还是25

变速箱是25。艾瑞泽GX变速箱目前采用的CVT25是万里扬公司收购奇瑞变速箱公司后推出的新款。艾瑞泽GX动力方面将搭载5T发动机。外观方面，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连。

奇瑞cvt模拟9速是25。这是继奇瑞自主研发的CVT技术打破外国公司长期垄断、填补国内相关领域空白之后，中国自主高端变速器领域的又一里程碑。计划于今年三季度上市的奇瑞艾瑞泽GX，将率先搭载这一各项性能已达到国际最优水平的CVT25无级变速器。

期待改善吧自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来，油耗控制的也不错，估计是为了控制低速时的油耗，换挡逻辑设计的不是很先进，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感，期待了2年，也没改善的升级。这一点要吐槽。

虽然说CVT19算是堪用，但是起步迟缓以及地板油干吼的问题始终是让人不爽的，但是事情在CVT25变速箱出现之后出现了完全的扭转。看过我上一篇全新一代瑞虎7试驾文章动力篇的朋友会有印象，我第一次试驾CVT25的艾瑞泽GX的时候的感受，如果用两个字形容，那就是震惊。

●万里扬CVT25 ▲应用车型：奇瑞瑞虎7（5T电喷）、艾瑞泽GX（5T电喷）▲一句话简评：从奇瑞汽车脱离出来的供应商，自主研发，真·国货之光。万里扬的变速箱主要在奇瑞旗下的产品上服役，并有30%的外销份额，早几年这个牌子还寂寂无名，最近几年在高端变速器领域有了不少突破。

而代号CVT25的变速箱也用在了艾瑞泽GX的身上，可以手动模拟9档还支持电子换挡，还可以拓展启停功能，在控制系统的方面，除了基本运动模式和经济模式以外，还可以根据驾驶员的习惯来定义自适应模式等智能换挡的模式，这一特点受到了很多消费者的喜爱。

国货当自强!10万元自主家轿对比,自吸涡轮新能源多种选择

1、主销车型提供5T涡轮和手动或6速双离合的动力总成，不过对于秦Pro来说，销量更好的还是纯电版和插电混动版。毕竟大家对比亚迪秦的印象，还留有老款车型加速快、耗能少的特点，比亚迪最大的魅力还是新能源车型。总结：自主品牌如今各显神通，在动力总成、外形设计、新能源方面都有所突破，用户口碑也在产品力提升的同时越来越好。