速派为什么销量降低了/速派为何这么便宜

斯柯达为什么退出中国

斯柯达在中国市场面临困境，虽未明确退出但前景堪忧，其销量下滑、不再受消费者青睐的原因主要包括产品力下降、市场竞争加剧、品牌塑造与营销不足以及市场环境变化等。具体如下：产品力下降：斯柯达作为大众集团旗下的子品牌，曾推出过许多经典车型，如明锐、速派等，其中明锐的8TSI发动机更是被誉为性能和油耗平衡得最为出色的一款。

斯柯达考虑退出中国主要是由于竞争激烈、市场定位模糊、产品更新迟缓等因素。竞争环境激烈：中国汽车市场竞争异常激烈，众多品牌纷纷争夺市场份额。CEO克劳斯·泽尔默表示，中国市场的竞争态势对斯柯达的业务发展带来巨大挑战，需要评估业务并做出决策。

有消息称斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。以下是详细信息：消息来源：据德国《汽车》周刊报道，大众汽车旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车公司首席执行官克劳斯·泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。

斯柯达可能退出中国市场的原因市场竞争激烈合资品牌竞争：相较于大众、丰田、本田等一线合资品牌，斯柯达属于二线合资品牌，产品力和品牌价值较弱。当大众、丰田等一线合资品牌价格、产品不断下探时，斯柯达的市场空间受到挤压。

销量低迷。斯柯达汽车可以说是大众集团的一个独立品牌，一直以来在中国市场都有自己的标签，同时也有自己的市场地位。甚至在2018年的时候，斯柯达在中国市场连续三年销售，已经突破30万辆，而这个阶段也是斯柯达在中国市场最辉煌的时刻。

斯柯达速派怎么样

1、所以斯柯达品牌，了解它们的人就相对比较少。不该被遗忘的合资B级轿车！空间跟大众迈腾相当，搭载EA888发动机；因为斯柯达品牌知名度不高，所以旗下车型就算可以，它也容易被人遗忘，斯柯达速派就是很简单的例子。

2、斯柯达速派是一款值得购买的车型。以下是几个值得购买的理由：高性价比 斯柯达速派作为大众旗下的品牌，其产品定位相对较低，因此在价格上相比大众迈腾、帕萨特等车型具有明显优势。然而，在产品力方面，速派并不逊色于其他中型车，甚至在某些方面还表现出色。

3、二手斯柯达速派值得购买，但具体还需根据个人需求和车辆状况来判断。以下是几个值得考虑的点：外观设计 动感十足：斯柯达速派的车身姿态协调，前脸设计惊艳，犀利的大灯组和经典的直瀑式进气格栅共同构建出极高的辨识度，让人一眼难忘。

4、斯柯达速派4t是一款性价比较高的车型，值得购买。以下是具体分析：性能表现：斯柯达速派4t的动力表现较为出色，能够满足日常驾驶需求。其搭载的涡轮增压发动机在提供充足动力的同时，还能保持较好的燃油经济性。

5、斯柯达速派8T（330TSI）是一款性价比较高、动力充沛的中型轿车。动力性能出色：斯柯达速派8T搭载了8T涡轮增压发动机，最大功率达到180马力，在低转速1450转每分钟时即可爆发高达300Nm的扭矩。这样的动力配置使得速派在低转速情况下也能提供充沛的动力，营造出极佳的动力感受。

斯柯达速派TSI330舒适型裸车(4S店新车)13.78万值得买吗?

总结：斯柯达速派TSI330舒适型裸车价178万是完全值得购买，因为这是一款德系B级轿车，在三大件上面跟大众B级轿车一样，要知道大众的三大件还是很靠谱，并且0T涡轮增压发动机，它配用的都是7挡湿式双离合器变速箱，底盘也是四轮独立悬架。

斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）178万值得买吗？虽然斯柯达汽车是上汽大众旗下的一个子品牌，而且旗下的车型，性价比的表现以及品质的表现都不错，但是从每个月的销量上来看，依然不如上汽大众那么畅销。

019款斯柯达速派TSI330舒适型厂商指导价169万，新款市场优惠并不大，有6万左右优惠，实际裸车价109万，加上购置税15124，保险6297，车船税480，上牌500，全款落地价193301元。裸车价178万应该是老款的，价格还是可以的。

如果斯柯达速派TSI330舒适版裸车价178万，而且是4S店的新车，这款车值得买吗？首先，斯柯达速派是大众帕萨特的表哥。相信很多人都知道斯柯达和大众的关系。斯柯达速派基本上是帕萨特的表弟。怎么说呢？大众帕萨特和斯柯达速派都采用大众的MQB平台，但速派在定位上会比帕萨特略低。

速派和速腾哪个好

大众速派和一汽大众速腾相比，就空间可发动机性能等方面斯柯达速派更好一些。大众速腾和斯柯达的速派是不是一个级别的车型，速腾这款车是a级轿车里的佼佼者，但是速派是一款b级轿车。速派是斯柯达的高端车型，对标的竞品也是迈腾，帕萨特，天籁，凯美瑞这样的b级车，而且和迈腾采用的是同样的mqb的平台。

发动机功率大小不能只看排量，相同的排量下对比的扭矩输出是不一样的。另外就是变速箱及底盘的调校，变速箱可以起到增速减扭和减速增扭的作用，对输出的速度和扭矩也有很大的影响。速腾推背感强，说明发动机和底盘搭配比较好，也有人称之为叫黄金动力组合。

由于速派采用了前麦弗逊后四连杆的前后独立悬架和德系调校，所以车的底盘整体质感不错，悬架软硬适中，遇到颠簸路面时悬架的过滤性能很好，但高速过弯时车身侧倾不大；速派搭载4T涡轮增压发动机和0T涡轮增压发动机，功率高低不一。

速派为什么不如迈腾?

首先，生产厂商不同。速派是上汽斯柯达生产的汽车，而迈腾则是一汽大众生产的轿车。这导致了两者在品牌归属和制造工艺上存在一定的差异。其次，售价存在差异。速派的官方指导价格为198-213万元，而迈腾的官方指导价格为161-30.91万元。相对来说，迈腾的售价要更高一些，这也反映了两者在品牌定位和市场定位上的不同。

综上所述，速派与迈腾在品牌定位、设计风格、配置水平以及市场认可度等方面存在明显的差距。这些差距不仅反映了两者在市场上的不同定位和策略，也体现了消费者对这两款车型的不同需求和偏好。

正因为如此，在当时拥有一台斯柯达Supreb是普通人几乎想都不敢想的事。很可惜的是，二战结束后，速派由于不适合当时的市场环境被迫停产，从此消失在汽车市场上。而我们现在熟知的速派则是大众集团在收购斯柯达品牌之后复活的。