汽车自动变速器的结构有哪些?
1、电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压自动操纵系统、电子控制系统五部分组成，图2-1所示为典型的汽车四挡自动变速器结构图。液力变矩器液力变矩器是电子控制自动变速器不可缺少的核心组成部分，它能将输入轴的扭矩连续自动地传给输出轴，是典型的液力传动装置。
2、自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。
3、自动变速器的关键由液力变矩器、行星齿轮传动机构、液压调节系统和机油滤清器组成。自动变速器也叫自动变速器。总的来说是一种在行驶过程中可以自动改变传动比的汽车变速器，使驾驶员不必手动换挡。也用于大型装备铁路机车。
4、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合器的功能。与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，但变速器采用两组滑轮。
自动变速器阀体是怎样工作的
1、【太平洋汽车网】变速箱上的阀体都是用来进行高低挡转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将挡位变换到本挡位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
2、工作原理其工作原理主要是通过控制液压油的流向、速率和压力来实现档位切换。在汽车行驶过程中，根据不同的驾驶工况，如加速、减速、匀速行驶等，电子控制系统会发出相应的信号给变速箱阀体。
3、汽车阀体是自动变速箱的核心组件，主要功能是将电子控制信号转化为液压指令，精准控制换挡过程。其通过内部精密的电磁阀和油道系统，响应行车电脑（ECU）的指令，调节液压油流向不同的离合器或制动器，实现毫秒级的换挡操作，直接影响车辆的动力性、燃油经济性和驾驶平顺性。
变速箱工作原理
1、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。
2、干式双离合变速箱通过两组独立离合器交替工作实现快速换挡，其核心原理是利用预啮合齿轮和电子控制实现动力无缝衔接，但存在低速过热风险。 双离合器结构与分工干式双离合变速箱配备两组完全独立的离合器组件：大离合器控制偶数挡（6），小离合器控制奇数挡（5）。
3、汽车变速箱是一套用于协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，其核心原理是通过不同结构实现变速变矩，使发动机在最佳工况下工作。手动变速箱原理发动机动力经变速箱传递至差速器，再分配到驱动半轴驱动车轮。
4、基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱，经过齿轮组合的变换后，由输出轴传递至驱动轮。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮，降低转速但增大扭矩，适合爬坡或起步。
5、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器，可连接或中断动力。
6、电动车单速变速箱的工作原理主要在于其简洁高效的结构设计与智能化控制。简洁结构设计 电动车单速变速箱由一组恒定齿轮组成，这种设计极大地简化了传动结构。通过固定齿轮的巧妙布局，电动机的动力能够直接且高效地传输到驱动轮。
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