起售不到16万的中级车!标致508L还值不值得买?
022款标致508L整体表现不错，若对品牌接受度较高且需求匹配，值得入手。以下从价格、外观、内饰、配置、动力等方面详细分析：价格优势：2022款东风标致508L售价区间为197 - 247万元，起售价不到16万，在同级别合资中型车中价格竞争力较强。
价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。
当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。
若508L起售价低于16万元，可能通过性价比吸引部分消费者，但需避免“低价=低质”的负面联想。配置诚意 需在入门车型上标配LED大灯、自动空调、主动安全系统等配置，提升产品竞争力。营销突破 强化法系车独有的底盘调校优势（如“魔毯悬挂”），突出驾驶质感，与竞品形成差异化。
消费者买的少，观望的多，外观太激进，会失去一部分40岁以后的中年人。真正喜欢的新车兴奋期出来后，可以考虑降低价格。新标致508L的价格首先很有诚意，起价16万元，一段时间后肯定会有比较大的优惠，估计在2万到4万元之间，所以低配只有16万元左右，中高配估计在18万元左右，在中级车中性价比很高。
标致508l和什么车是一个档次
标致508L与丰田凯美瑞、本田雅阁等车型属于同一档次。标致508L是东风标致旗下的中型轿车，新款标致508L售价区间为137万 - 147万元，全系搭载8T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱。它拥有多款不同配置的车型，能满足不同消费者的需求。
近日，法系高端品牌DS发布了一款旗舰车型DS 9的官图，从图片来看，这款旗舰车型终于有点感觉了，至少上从法式豪华的角度去看，DS 9真的不辱旗舰的名号。新车定位中型车，基于EMP2模块化平台打造，和标致508L同平台。据悉，DS 9将在中国生产，然后面向全球市场进行销售，2020年下半年在登陆国内市场。
东风标致508L提供6T和8T两种排量发动机，前者最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱；后者最大马力211匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗仅1L/100km。
从车身尺寸看，两款车相差无几，二者的高度一致，都是1455mm；凯美瑞的车身长度上稍稍领先，而508L在宽度和轴距方面都要优于凯美瑞，综合来看两款车在空间大小方面可以说不相上下，如果考虑到轴距对于内部空间的影响更加直接，因此508L在在空间上还要稍有优势。
放在5年前，入门版的迈锐宝XL 535T锐行版完全可以被看做是车系的顶配，常用配置几乎一样不落，只是少了现在很多车主同样依赖的倒车影像。
而在城市中行驶时，508L在面对变道时的晃动幅度也不像天籁这么大。而爱信8AT在运动模式下也会适当的将转速和档位保持在低档高转让你在想要踩下油门获取动力时能得到及时的反馈，甚至用尽每一档的动力。所以无论是底盘的调校还是车辆在转向和变速箱上的设定，标致508L确实是同级别中偏运动调校的车型。
有一说一,标致508L它最大的缺点也许就是,它是法系车
1、结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。
2、法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略、空间实用性、外观设计及渠道管理等方面。
3、东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整，但其能否扭转法系车颓势需从产品力、市场定位、品牌影响力三方面综合分析：产品力调整：针对性优化但存在争议空间与动力升级 轴距加长：508L针对中国市场加长轴距，提升了后排空间，符合国内消费者对“大空间”的偏好。
4、而从举报里的典型性故障看来，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。
5、相比起外观方面的激进，标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感，配合法系车特别的全液晶仪表盘，所带来的驾驶感受区别于其他B级车。
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