买大还是买小?全新瑞虎7跟瑞虎8真是尴尬的存在【快车体验265】
1、与此前老款车型的6DCT相比，这台CVT实际体验平顺性有了明显提升，与发动机的匹配也更加成熟。此外，新增的PRO车型搭载的是与瑞虎8高配相同的6T+7DCT组合，最大功率来到了145kW，由于车身相对更轻，瑞虎7 PRO可在8s内完成0-100km/h加速。
2、如果注重驾驶体验、科技感、动力且预算有限，6T瑞虎7 PLUS更值得购买；若追求大空间、实用性，对动力要求不高，5T瑞虎8是更好的选择。价格方面：瑞虎7 PLUS 2025款 6TGDI DCT舒适型官方指导价为99万元，瑞虎8 2025款卓越版230TCI手动舒适版5座官方指导价为99万元。
3、通过以上的对比，能看出来，瑞虎7虽然和瑞虎8价格区间重合比较多，但是差异还是很明显的。
4、还进一步增强了车辆的安全性。总的来说，瑞虎7和瑞虎8在外观和内饰方面各有特点，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。除了外观和内饰的差异外，两款车型在性能和配置上也存在不同。因此，在选择时，消费者需要综合考虑自己的实际需求和预算，以选择最适合自己的车型。
5、此外，想必瑞虎8更大尺寸，瑞虎7更加精致的造型和尺寸也是一大差异点。
全新一代瑞虎8竞争力几何?试驾体验完告诉你答案
1、在智能化配置层面，全新一代瑞虎8搭载的智能互联系统，可以支持CarPlay和CarLife，并可以通过语音实现听音乐、导航、打开空调和天窗等功能，经过几天的体验使用，无论是语音识别程度，还是反应速度都表现不错。尤其是高速行驶或者拥堵不堪路段使用此功能，可以完全解放双手，有效提升行车的安全性。
2、不得不说全新一代瑞虎8在上市的这两年里不仅市场表现出众，在自我的进化上也十分积极，每次的小改款都很有诚意，此次也是采取了加量不加价的方式。
3、这几天的试驾主要在弯多路窄的城区道路行驶，因此瑞虎8的尺寸给我的感觉是恰到好处。尤其是在老城区超级窄的道路上，不显臃肿的车身在城区道路上能够更为灵活地穿行。因为车身尺寸不算太大，因此在7座状态下，瑞虎8的乘坐空间不突出。
4、奇瑞瑞虎8在质量与性能方面表现优秀，具备较高的综合竞争力。具体表现如下：质量表现车身工艺与用料扎实：瑞虎8的车身尺寸为4700mm/1860mm/1746mm，轴距达2710mm，内部空间宽敞，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供舒适的乘坐体验。
5、乘坐体验方面，瑞虎8的座椅宽大且厚实，能体会到一种轻微的陷入感，接近飞机头等舱的头枕让你在长途乘坐时也不会让脖子感受到太多压力。此外在功能配置方面，前排座椅提供加热，主驾自带6向电动调节。得益于接近出色硬件基础，瑞虎8鲲鹏版后排空间相当出色，无论是腿部空间还是头部空间都有不错的表现。
6、全新6T发动机的使用，用197马力斤的最大功、290牛米的最大扭矩，更是提升了它的竞争力。首发车型有些老气的内饰设计，也经过了重新处理，变得更加符合时代感。因此，奇瑞瑞虎8从安全方面、机械层面以及人们的感官方面，都做到了优秀和偏上的水平。
奇瑞新瑞虎8亮相,两种外观可选,能成爆款吗?
全新奇瑞瑞虎8具备成为爆款的潜力。从综合产品力来看，它有诸多优势。首先，产品升级直击家用痛点。外观上，提供沉稳点阵镀铬和运动蜂窝中网两种前脸设计，能满足不同消费者的审美需求；半隐藏式门把手解决了北方冬季车门把手被冻住的问题，贯穿式尾灯与宽体包围提升了车辆辨识度。
奇瑞新瑞虎8具备成为爆款的潜力，但也面临一定挑战，最终能否成为爆款取决于多方面因素。核心优势新瑞虎8采用双外观策略，家用沉稳版适合家庭用户，年轻运动版能吸引追求个性的消费者，半隐藏式门把手等元素还提升了科技感，可覆盖多元需求。
奇瑞全新瑞虎8预计四季度上市，市场热度可期，其全面升级体现在空间、动力、外观、内饰及配置等方面。空间方面：存在两种说法。一种称全新瑞虎8长宽高分别为4722/1865/1745mm，轴距为2710mm，车内空间表现出色，前后排乘客乘坐舒适，后备厢容积520L，支持后排座椅放倒，能满足家庭出行和长途旅行需求。
近日我们在网上看到了一组新款奇瑞瑞虎8的申报图片，从图片中可以看到，新车采用的是全新的设计语言，外观更接近于瑞虎7。？从申报图上来看，新款奇瑞瑞虎8的前脸不再是“虎踞”样式，变化是比较大的。前进气格栅变成封闭的多边形，从尺寸上来看比瑞虎7要更大。
瑞虎8 PRO具备成为爆款的潜质，其设计、内饰、动力等方面表现突出，且市场定位精准，符合消费者需求。
但配置升级车型需求逆势增长。奇瑞通过第五代瑞虎8的全面革新（设计、空间、智能）对冲新能源冲击，销售反馈显示80%客户更关注未来五年用车体验而非短期省钱。若计划长期使用且重视技术前瞻性，新款更符合趋势；若预算有限或对7座有刚性需求，老款仍是务实之选。
第五代瑞虎8通病
第五代瑞虎8的通病主要集中在底盘与隔音、内饰细节、车机与电子配置、变速箱与动力等方面。底盘与隔音：底盘调校偏硬，当车辆经过坑洼路面或者减速带时，颠簸感会比较明显，影响驾乘的舒适性；在高速行驶，也就是时速超过100km/h时，风噪和胎噪较大，会对车内的静谧性造成影响。
从具体车型表现来看，2021款鲲鹏版瑞虎8在行驶10万公里后，底盘依然能够保持紧致状态，没有出现松散、脚感松软等问题。这一数据直接表明，在正常使用和一定里程积累下，瑞虎8的底盘具备较好的耐久性和稳定性，不会轻易出现松散的情况。
对于在充电不方便地区使用车辆的用户，第五代瑞虎8无需依赖充电设施，使用更为便捷。
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