为什么一些懂车的都换17寸轮毂?
例如，17寸轮毂的维护成本更低，用户可更频繁更换高质量轮胎，或将节省的费用用于其他升级（如刹车系统）。此外，17寸轮毂的适用性更广，尤其适合紧凑型或部分中型车，而大尺寸轮毂可能更适合豪华车型或特定场景（如赛道驾驶）。总结选择17寸轮毂，本质是追求性能、舒适性与经济性的理性平衡。它并非“绝对最优”，而是根据驾驶需求、车辆定位和成本考量后的综合决策。
大大增加与地面的摩擦力，使得汽车的抓地力更强，可以直接提高汽车的制动性能和操控性能，使汽车行驶时更加平稳，缺点是油耗会大大增加。除非是汽车的原装轮胎，如果自己换轮胎，会大大增加转向的难度，长宽比小的车会更好看，并非所有汽车都适合大车轮，大轮子对发动机功率有要求。
因为汽车轮毂越大，橡胶轮胎的缓冲厚度就会越小。但当汽车的整备质量和最大速度必须为时，不建议更换大轮毂。当轮胎减震效果降低时，遇到极端路况容易伤到汽车轮毂，对乘坐舒适性也有很大影响。另外，如果轮毂变大，会增加轮胎质量。虽然轮毂是铝合金的，但是多出来的质量还是会增加油耗。
大轮毂会增加油耗因为轮胎比较宽，再增加轮胎抓地力和操控性的同时，会增加摩擦，学过物理的都知道，摩擦增加，自然耗费的能量就越多，对于车来说能量就是汽油。此外，大轮毂的重量意外增加，弹簧下的质量每次减少1KG，相当于弹簧质量的降低。
还是轮毂小点，胎厚点，舒适型好一些，轮毂也不容易因为颠簸出现变形。省心一点。 懂车的人选车一般都比较理性，他们更多的会考虑安全性、经济性和实用性，这也是老司机都选择日本车的原因，不知道大家发现没有，日本车的轮毂一般都不大。
在性能表现上，大尺寸的19寸轮毂由于轮胎外径更大，可以提供更好的侧向支撑，减少侧倾感。但同时，较大的轮毂可能牺牲一部分舒适性，因为轮胎厚度减小，减震效果可能减弱。而17寸轮毂的轮胎设计可以兼顾舒适性和操控性。三/适配性和实用性 在选择轮毂尺寸时，还需要考虑车辆的重量、速度以及行驶环境。
西玛仪器怎么样?
1、不管是性能、配置还是舒适性，西玛在同级别都有着不错的竞争力，不过价格稍微有一些高，但是也没有高的太离谱，总的来说西玛是一台很优秀的中型车，不过外观设计决定着它一定是一台小众车，所以保值率可能没那么高。
2、配置在同级车里面，虽然在小细节上有不满意的地方，但是配置确实没话说，本来日产车隔音就不错，而西玛前排为双层夹胶的耀福玻璃，而且还带主动降噪，只要不是瞬间地板油，其他时候是听不见发动机的声音。
3、西玛摇表在工业领域的专业用户中口碑较稳，但大众消费者认知度有限。市场上对这款工具的评价呈现两极分化：一方面，它在中小型设备维修场景中被视为性价比高的实用工具，另一方面，实验室级用户则认为其精度与进口品牌存在差距。这种差异主要源于不同使用场景对设备性能的要求差异。
4、西玛：837双电源计算器设计精巧，实用且环保。“三年二班”：多巴胺计算器不仅适合学生，也适用于办公和财务，设计独特且环保。德州仪器：BAII plus金融计算器专为金融专业人士设计，专业且用户友好。选择计算器时，请根据自己的具体需求和场景进行挑选。
5、企业法人赵改兰，目前企业处于开业状态。三门峡西玛量仪有限公司的经营范围是：仪器仪表、工量刃具、电子产品及配件的销售，仪器仪表、电气设备的修理。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看三门峡西玛量仪有限公司更多信息和资讯。
西玛怎么样?值得买吗?
日产西玛怎么样？值得买吗？发问者：曾小娟最好的日系大品牌性价比不会高西玛CVT驾驶舒适性好优点是油耗低但是不耐锻炼。这辆车在市区行驶平稳风格太老了。同级别同价位的合资车有很多比如现代索九相比空房间隔音和舒适性更好动力和配置丰富外观线条漂亮多了性价比也高了。不过话说回来买车首先要了解自己的用车需求多了解对比。
尾端设计一样突显健身运动与雅致，顶棚迅速往下坠的线条和车身炫酷的线条汇到在其中，但是硬伤是后尾灯造型设计，相对而言较为一般，辨识度一般。
西玛（CIMA）摇表器的性价比在国产中算不错，适合入门级玩家，但专业度和静音性比高端品牌略逊一筹。关于西玛摇表器的综合表现，可以从以下几个维度来看： 稳定性：西玛的摇表器多采用单马达设计，基础款日误差控制在±5秒内，对普通机械表够用。
西玛的质量良好。西玛作为一家知名的品牌，其在产品制造方面始终坚持严格的质量控制，注重细节和工艺。其产品在市场上受到广泛认可，主要是因为其产品质量可靠，性能稳定。无论是在设计、材料选择还是生产工艺上，西玛都表现出了对品质的执着追求。首先，西玛的产品设计注重实用性和人性化。
主要不足 市场保有量与保值率西玛作为日产旗下相对小众的车型，终端销量较低，导致二手车保值率不如天籁、凯美瑞等主流中型车，后期维修保养配件供应速度可能较慢。
尽管西玛的具体质量数据可能难以获取，但可以推测其质量表现应该不会太差。然而，这并不足以弥补其在市场上的弱势表现。综上所述，西玛在性能上与5升天籁相差无几，但在市场表现和价格方面却不如天籁。因此，在选择这两款车型时，消费者需要综合考虑性能、价格以及市场表现等多个因素。
两年丰田混动亚洲龙车主心得
1、作为两年丰田混动亚洲龙车主，我认为这款车在预算内满足了家用省心、空间舒适的核心需求，同时混动系统的平顺性和低油耗成为长期使用的加分项。
2、总的来说混动车和燃油车开起来区别很大。此外混动的油耗一年可节省六到八千块钱油费，开个三四年完全可以补回差价。所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大（大概一万多元）的事实，那么这台车当然值得选择。
3、长期成本：奥迪A4L百公里油耗8L多，后期保养年均1000多元，出保后途虎保养费用低廉，但亚洲龙混动版在燃油经济性及保养成本上更具优势。排除其他选项原因：雅阁混动：虽性价比高，空间、内饰优于亚洲龙，且0L发动机故障率低，但5000km保养周期较短，且丰田机油乳化问题引发顾虑。
4、驾驶感受：刹车油门都偏重，方向适中，悬架滤震还可以，细小的过滤都挺好的，就是大颠簸不行，有点跳，视野方面也不错，后视镜视野也挺好的。电切油的时候声音还是比较明显的，不过没有什么太大的震动，等红灯停车也不会有其他车主说的震动。
5、早在去年提的车，因为丰田混动，所以选择亚洲龙混动。除了丰田混动技术成熟、与其匹配的发动机热效率最高（记得是41%的热效率，就是燃油燃烧做工效率更高的意思），受得周围朋友推荐之外，还有就是和雷车ES尺寸身材接近，外观线条凌厉，气场强大，所以性价比凯美瑞更高。
2020广州车展丨大众CC猎装车终于亮相,大众颜值“扛把子”
大众品牌在2020广州车展上终于解开了CC猎装版本的面纱，赶紧让我们一饱眼福吧！外观方面，从长春工厂下线的CC猎装版本采用了类似奥迪Allroad形式的底盘升高设计，并且加入了不少黑色的塑料防擦件以增加其通过性。
020广州国际车展，一汽大众带来了大家期盼已久的大众CC旅行版，官方取名大众CC猎装车，对于喜欢瓦罐的朋友来说的确是激动不已，大众CC一直有大众最美车的称号，而猎装版是否能延续这一称号，或许第一眼就已经有了答案。
在2020年广州车展上，一汽大众发布了全新的CC系列车型，并且新增了猎装版车型。新款 一汽大众CC整体延续了海外版的设计风格，数量丰富线条与硕大进气格栅一起组成了中网，占据了整个前脸，整体看起来更加年轻运动。车身侧面，无框车门自然没有缺席，腰线运用也是流畅得当。
大众CC猎装版最近受到了不少朋友的关注，因为其外形确实是令人觉得眼前一亮，这种感觉跟当年第一次见到大众CC一样。在此次2020广州车展上大众CC猎装版正式亮相，此前，新车已经公布了380TSI猎心版车型的预售价，预售价为28万，对于国内消费者来说这样的价格着实不低。
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