HUAWEI问界是华为生态汽车品牌;东风系降价狂促明这亏实则赚
HUAWEI问界是华为开创的生态汽车品牌及全新商业模式，东风系降价促销在税收、资金回笼 、消费促进层面实际获利明显。具体内容如下：HUAWEI问界品牌及商业模式品牌属性：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌 ，由华为开创全新商业模式打造 。
虽然问界汽车搭载了华为的全栈科技 ，但并不能说问界是华为的直接产品 。华为官方曾表示，“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式 ，华为提供电动化 、智能化零部件等核心软硬件技术 ，并通过产品定义、用户体验、质量管控 、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车。
华为方面表示，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌 ，是华为开创的全新商业模式。问界汽车可以被视为华为的一种生态产品 ，并不是由华为直接制造的，而是通过与汽车制造商的合作推出的 。
近日 ，有细心的网友发现 ，问界系列在官方宣传物料中新增了华为标识，再一次引发外界关于华为下场造车以及赛力斯“代工厂 ”的种种猜测 。对此 ，华为官方回应表示 ，“HUAWEI问界 ”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。已经与赛力斯签署业务深化合作协议 ，双方还将进一步推进成立联合创新中心 。
又有大厂“骨折价”卖车,几万元的车优惠也上万!二手车商遭暴击:20
降价形式与力度：直接降价：奇瑞艾瑞泽8优惠9万元 ，瑞虎8 PLUS优惠1万元；捷途大圣优惠5888万元，X70 PLUS优惠2888万元；奇瑞QQ冰淇淋优惠8000元后起售价仅19万元 。促销活动：丰田曾推出“买bz4x送威驰 ”活动（2台威驰送完后改为优惠5-6万元），东风汽车最高降9万元 ，宝马降10万元。
新车“骨折价 ”满天飞 ，二手车商怎么活？新车价格下降，对二手车商的影响其实更大 。因为可能曾经低价收购的二手车 ，如今出手的话还得再降一些才行 。关键本来影响二手车市场的原因就比较多 ，除了新车降价，还有车型换代停产 ，车辆的使用年限 、里程数。尤其是新车价格波动 ，影响最为直接，也最快 。
答案：飞凡R7车主以5万元出售原价近37万元的车辆 ，反映了新能源车保值率低的问题 ，其出售价格远低于市场平均水平，且受新车上市清仓影响 ，现款车型价格进一步下探 。以下为具体分析：车辆基本信息与出售情况该车为2022款飞凡R7四驱高阶旗舰版 ，指导价36万元，现以5万元出售（不含电池）。
在你的印象中，卖车赚钱吗？答案是肯定的 ，只是你不知道的是 ，一台二手车的价值会远远超过一台新车，所以当二手车商表现出痛心疾首的样子告诉你 ，这个价他们从从来没有给过的时候 ，千万不要相信他们的鬼话 。
日前，奔驰新款GLS正式亮相 ，新车对外观内饰都进行了升级优化 ，小幅提升了产品力，预计售价应该也与现款持平 。但与此同时 ，与之“同源”的北京BJ90却给出了71万元的骨折价优惠 ，0T车型售价直接来到了28万元，也就奔驰GLS的零头。
那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价 ”转让 ，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上 ，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里 。新车含税价为382万元，二手价仅为198万元 。
东风最高降9万,一场卖车焦虑背后的“定价权”争夺
1 、东风最高降9万是车企为刺激消费 、应对竞争、争夺未来“定价权 ”而采取的降价策略。以下是对这一现象的详细分析：降价背景与目的 刺激消费与清库存：东风汽车在湖北的大幅降价 ，主要是为了刺激消费和清理库存 。由于国六B排放标准即将实施 ，车企面临卖车压力，类似2019年国六A落地时的降价清库存现象 。
2 、重金押注直播的背后 ，蓝月亮面临着增长焦虑 ，主要体现在营收增长放缓 、净利连年下降、亏损持续扩大 、过度依赖营销投入 、市场竞争激烈、用户增长困难等方面。营收增长放缓 2020 - 2023年，蓝月亮营收分别为696亿港元 、797亿港元 、747亿港元、724亿港元 。
打响新一轮价格战?多家车企官宣降价,最高降幅超8万
多家车企确实官宣降价 ，最高降幅超8万 ，新一轮价格战已然打响 。具体情况如下：价格战背景：今年上半年汽车行业价格战从燃油车蔓延至新能源车领域。中汽协曾组织16家主流车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》试图终止价格战，但因涉嫌价格垄断 ，相关“价格 ”条款被删除 ，无法阻挡车企降价 。
例如：长安汽车：CS75 PLUS现金直降5万元，UNI-V起售价降至98万元 ，欧尚X5 PLUS最高降2万元 ，启源A07最高优惠4万元 。比亚迪：汉EV冠军版最高享2万元燃油转订基金，海豹DM-i抵扣后优惠5000元。大众：途昂最高综合优惠8万元，朗逸最高优惠3万元 。
新一轮车市“价格战”在5月打响 ，多家车企通过降价、补贴等手段提振销量 ，政策与市场双重驱动下，5月车市或迎来销售高峰 ，但价格战也引发对行业利润和长期发展的担忧 。降价潮的直接表现 4月销量增长与降价关联：4月 ，比亚迪 、吉利 、奇瑞等车企销量显著增长。
月19日，比亚迪率先推出低价车型 ，随后多家车企跟进降价 ，新能源汽车市场掀起新一轮价格战。比亚迪打响价格战第一枪2月19日，比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车 ，官方指导价98万元起 ，首次将DM-i车型价格带入7万元区间，EV车型进入10万元区间 。
聊聊今年年初东风汽车大降价的背后原因
今年年初东风汽车大降价的核心原因是库存积压严重 ，需通过政企补贴快速清库存、回笼资金 ，背后则是电动车市场快速崛起对传统燃油车市场的剧烈冲击，导致企业销量下滑 、现金流承压 。
广汽本田：自主品牌降价导致客流减少，用户观望情绪浓厚 ，网销咨询集中于降价时间。上汽大众：比亚迪降价重创销量和销售信心 ，客户持币待购现象普遍 。别克：自主品牌年初降价打破传统节奏，别克优惠收缩 ，客流被长安 、吉利等品牌分流 。东风日产：比亚迪降价直接冲击轩逸经典等燃油车型 ，客户流失至秦等竞品。
置换补贴和现车保险补贴：极氪有6000的置换补贴以及现车有额外5000的保险补贴，对买车的客户推动有一定效果 ，对预算吃紧的客户吸引力较大 。异地补贴申请：理想汽车如果客户能接受先挂外地牌照 ，可以尝试申请异地的补贴，七个工作日补贴到手再平移回自己当地 ，对部分客户有吸引力 。
要说近段时间汽车行业里面最热的话题 ，估计就是“降价促销 ”。今年年初，特斯拉率先打响新能源降价第一枪后 ，湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴 ”又掀起了新一轮的降价潮 ，并把降价的战火从新能源领域引到了燃油车领域 。这波降价潮波及的范围之广泛、降价幅度之大，是此前比较罕见的 。
有的直接给现金优惠，比如问界新M小鹏G9以及东风纳米01 ，最高优惠2万 ，最低优惠7000元。还有的车型增加了新版本，但配置比老款更丰富 ，价格也更低 ，比如极氪007 。
原因很简单，湖北省是东风汽车的大本营 。这是一次国内并不多见的政企联合降价 ，补贴仅限于湖北省境内 ，同时享受补贴的时间被限定在了3月份。也就是说，这是湖北省车企在价格方面的短促突击 ，并不是长期行为。但有降价冲动的并非只有本田和日产 ，也并非只有湖北省 。
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