凯迪拉克CT6混动技术解读,能干过丰田吗?
1、凯迪拉克CT6混动技术具备独特优势，在部分性能上可与丰田混动技术竞争 ，但整体能否“干过”丰田需结合具体场景和需求判断。
2 、通用汽车通过推出三款混动车型（别克新君越全混动版 、雪佛兰迈锐宝XL全混动版、凯迪拉克CT6插电混动版）正式开启新能源战略布局 ，其技术路线 、市场策略及战略规划已形成对丰田等品牌的差异化竞争，并展现出改变国内新能源汽车市场格局的潜力 。
3 、凯迪拉克CT6插电混动版通过大容量电池与高效混动系统的结合 ，在续航、动力和环保性能上实现了平衡 ，适合追求科技感与性能的消费者 。其北美市场定价和上市计划也显示了凯迪拉克在新能源领域的战略布局。
4 、凯迪拉克CT6插电混动版采用的混动技术类型是通用集团的双电机动力分流PowerSplit技术 。该技术具有以下几个特点：基于GRE专利技术：CT6插电混动版的混动系统基于通用的GRE（Electrically Variable Transmission）专利技术，即电驱动无级变速器 。
5 、从主观审美上来看 ，皇冠SportCross的整体设计虽然新颖 ，但仍需一定的接受时间。丰田的这套设计语言在皇冠SportCross上仅仅是开端，未来还将应用在凯美瑞等车型上 。相比而言，全新凯迪拉克CT6的设计则比较有“观众缘 ”一些 ，会有让人深入了解的欲望 ，同时还有更强的高级感 。
凯迪拉克ct6混动为什么停售?
凯迪拉克CT6混动版的停售，可能与其悬挂系统的定价较高以及品牌受众相对狭窄有关。尽管2021款28T时尚凯迪拉克CT6混合动力车拥有强大的动力系统 ，搭载了0L涡轮增压4缸LSY发动机 ，并配备了10速手自一体变速箱，但这一车型并未能取得理想的销售成绩。
凯迪拉克CT6混动版的停售 ，可能归因于其高昂的定价策略以及相对有限的目标消费群体 。尽管这款车型在动力、尺寸和底盘设计等方面都表现出色 ，但市场接受度并未达到预期 。
凯迪拉克CT6混动停售的原因可能是由于其较高的定价和较窄的品牌受众。以下是关于2021款28T时尚型凯迪拉克CT6混动的相关介绍： 动力系统：搭载0L涡轮增压4缸的LSY发动机，配备10挡手自一体变速箱 。 车身尺寸：长宽高分别为5223mm、1879mm 、1492mm 。轴距是3109mm。
停产原因与战略调整：尽管CT6在中国市场表现良好 ，但北美停产决策可能源于通用汽车全球战略调整 。随着北美市场对大型轿车需求下降 ，以及通用汽车向电动化 、自动驾驶领域转型，资源重新分配成为必然选择 。CT6的停产或为新车型或新技术研发腾出产能空间。
品牌受众较窄可能是CT6PLUG-IN停产的原因 。该车在国内有两款车型 ，分别是售价588万元的低端30E精英型和售价688万元的领先型 ，而宝马5系插电混动版售价不到50万元 。不过凯迪拉克表示，该品牌未来肯定会有更多的电动车。他们表示，通用汽车在2023年承诺的20辆电动汽车中 ，有一辆将来自凯迪拉克 。
近期汽车市场有一个很热的话题 ，那就是凯迪拉克CT6在北美停产的消息 。之前据CNBC的报道，凯迪拉克的总裁就表示 ，凯迪拉克在全球的销量连续创下纪录 ，但这主要还是中国市场的推动。凯迪拉克在中国的销量保持两位数的增长，这也表明虽然凯迪拉克在中国市场上存在着一定的不确定性 ，但是在华市场还是非常明朗的。
凯迪拉克ct6插电混动油耗多少
电池电量耗尽后 ，车辆转为燃油模式，实际油耗约在0 - 0L/100km ，会因驾驶习惯和路况有波动 。影响油耗的要点1）日常通勤距离在纯电续航范围内 ，像50km以内，能完全靠纯电模式 ，油耗为0；长途行驶发动机介入 ，油耗比同级别燃油车有优势，传统燃油版CT6综合油耗约5 - 5L/100km 。
燃油经济性对比与现款0T车型对比：CT6插电混动版油耗较现款搭载的0T车型降低2升，降幅达78%。这主要得益于插电混动系统的优势 ，电动机的辅助使得发动机的负荷减轻 ，从而降低了油耗 。与同级车型宝马7系插电混动版对比：新车油耗较宝马7系插电混动版降低了0.4升，燃油经济性同样出色 。
综合续航：在满电、满油状态下 ，CT6 Plug-in的综合续航达到935km ，平均油耗为7L/100km，这是该级别插电式混动车型中的最好成绩。即使电池亏电 ，依靠eCVT技术 ，车辆仍能保持相对省油的状态 。丰田混动车型在电池容量和纯电动续航方面通常不如CT6，但在电池管理系统和耐久性方面有深厚的技术积累 。
凯迪拉克不同车型百公里油耗差异较大 ，燃油版为5 - 12L/100km ，混动/插混版为2 - 5L/100km，纯电版以电耗16 - 18kWh/100km替代油耗指标。具体表现如下：燃油版车型：实际油耗受驾驶工况影响显著 。
凯迪拉克ct6cope属于什么档次的车
1 、凯迪拉克CT6属于中高档次的豪华轿车 。凯迪拉克CT6定位为C级豪华中大型轿车 ，与奔驰E级 、奥迪A6L、宝马5系处于同一级别 ，主打高端市场。以下从几个方面来看它的档次定位：在豪华定位上，作为凯迪拉克燃油车旗舰，它融合了美式豪华与科技 。车身长度超2米 ，轴距达3109mm ，采用4门5座布局 。
2 、凯迪拉克CT6作为一款中大型车，与奥迪A6和奔驰E级同级 ，是凯迪拉克品牌中的高端车型 ，其定位高于ATS-L和XTS。这款车型基于全新的Omega后驱平台打造，采用钢铝混合材质 ，使得外观设计更加独特。凯迪拉克CT6的前脸设计沿用了家族式传统 ，宽大的进气格栅进一步凸显其豪华气质 。
3 、开凯迪拉克CT6的人一般属于中高端档次 。凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华车，在市场上占据了一定的地位。以下是对开凯迪拉克CT6人群特点的详细分析：追求品质与舒适性 凯迪拉克CT6以其沉稳大气的外观设计和宽敞舒适的车内空间 ，赢得了追求品质与舒适性消费者的青睐 。
4、凯迪拉克CT6是一款设计精致 、空间宽敞 、动力表现出色的中大型轿车 ，整体表现符合其定位，未让人失望 。以下从设计、内饰 、空间 、动力四个维度展开分析：设计：家族化风格与运动感融合前脸设计：延续凯迪拉克家族化理念 ，前脸造型时尚 ，两侧犀利的大灯内部灯组错落有致，点亮后炯炯有神，兼具辨识度与科技感。
5、凯迪拉克CT6是C级车 ，定位中大型高档豪华轿车 。其车身尺寸长宽高分别为5179mm、1879mm 、1500mm ，轴距达到3109mm，展现宽敞的乘坐空间 。动力方面 ，凯迪拉克CT6搭载两种发动机选择 ，0升涡轮增压与0升双涡轮增压，分别输出177kw与298kw的最大功率 ，以及350nm与543nm的最大扭矩。
凯迪拉克CT6插电混动版的混动技术类型是哪种?
凯迪拉克CT6混动技术架构CT6 Plug-in Hybrid采用纵置布局的DHT（Dedicated Hybrid Transmission ，专用混动变速箱）方案，本质是eCVT技术的纵置版本 ，由两台电机（一台永磁同步电机 、一台交流感应电机）、三组行星齿轮和五组离合器构成 。
凯迪拉克CT6插电混动版采用的混动技术类型是通用集团的双电机动力分流PowerSplit技术 。该技术具有以下几个特点：基于GRE专利技术：CT6插电混动版的混动系统基于通用的GRE（Electrically Variable Transmission）专利技术 ，即电驱动无级变速器。
与同级车型宝马7系插电混动版对比：新车油耗较宝马7系插电混动版降低了0.4升，燃油经济性同样出色 。在同级别车型中 ，CT6插电混动版在油耗方面具有一定的竞争力 ，能够为消费者节省燃油费用 。生产信息生产工厂：CT6在凯迪拉克专属工厂投产。
凯迪拉克CT6新增的插电混动版在纯电动模式下续航里程可达80公里，其动力系统由两台电动机和一台0升涡轮增压四缸发动机组成，综合最大功率为249千瓦 ，峰值扭矩为585牛米 ，百公里加速时间为2秒。
CT6插电混动版：支持4种纯电动模式 、3种固定传动比混动模式及4种可变传动比混动模式，共11种工作模式 ，进一步平衡燃油经济性与动力性 。
CT6插电混动在动力上 ，传统部分搭载的是0T发动机，最大马力276PS ，最大扭矩400N·m；与之合作的是前置的双电机 ，电动机总功率178kW，总扭矩470N·m 。传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。
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