新款东风标致508L的颜值和驾驶感都不错,为什么就是卖不动?
所以其近几年通常就会把新车的价格设定得比较高。但实际上由于标致在国内的品牌宣传不到位 ，营销做得不够好 ，导致消费者并认可标致品牌，在价格毫无优势的情况下 ，他们并不会将508L作为自己的首选车型 。
渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下 ，标致品牌销量持续下滑，经销商生存压力增大，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面 。消费者购车时 ，品牌信任度和渠道便利性是重要考量因素 ，而标致在这两方面的劣势导致潜在客户流失。
结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力 ，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
综合来说 ，品牌知名度低 ，是造成标致508L销量惨淡的关键因素 。毕竟在如今品牌至上的市场中，上有主流的德日系竞品 、下有主打性价比且硬件素质同样不差的美系对手 ，也让标致508L的优势不再明显。
当然要说起造成销量惨淡的原因 ，主要就是品牌知名度低所导致的，因此个人感觉，如果你想对本田雅阁这类街车不感兴趣 ，想入手一台能够彰显个性 ，同时产品力过硬的合资B级车，标致508L还是很值得考虑。【本文来自易车号作者周鑫聊车 ，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
法系车近年来在国内汽车市场的低迷，相信大家也是见识到了 ，真可以用凉凉二字来形容 。毕竟真没见哪一个车企遭遇上一款凉一款的尴尬局面 ，曾经神车代表的富康和爱丽舍毕竟没能复制桑塔纳的奇迹，更别说之后的新生力量。就拿年初上市的全新标致508L来说 ，车知事查询了下上市之后的销量 ，四个字惨不忍睹 。
标致508,“良心 ”车型,外观运动大气,却成为了“小众”
标致508实车 。外观采用白色涂装，前脸中网采用点阵式的设计 ，发动机盖上隆起的线条富有力量感 ，前大灯造型时尚精致的造型，前脸处理精致。侧面采用运动大气的造型，腰线流畅舒展 ，轮毂采用运动的造型 。尾部优雅大气的造型 ，尾灯造型采用时尚大方的造型，排气设计运动 。内饰采用很有科技感的设计 ，方向盘造型新颖 ，按键手感细腻，座椅宽大厚实。
法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位 、品牌影响力不足及市场运营短板 ，具体体现在配置策略、空间实用性 、外观设计及渠道管理等方面 。
至于车身侧面 ，标致508L也并没有因为缺少掀背设计导致实车质感大打折扣，在4870/1855/1455mm的长宽高和2848mm的车身轴距支撑下 ，修长大气可谓成为了自身的真实写照 。即便是和大众帕萨特以及本田雅阁等主流竞品对比 ，标致508L的气场也丝毫不逊色。
东风标致508是标致品牌在国内首款B级车 。外观设计优雅大气，低调中不失稳重且还有一些运动元素 。车身采用大范围涂装 ，显得非常简洁 ，这也比较符合中国人的审美，个人感觉508最耐看的角度就是前侧45°。
标致508L:引进前人人喊买,引进后遭到冷落,11个月卖了4489台
反观 标致508L，上市之前舆论纷纷 ，都说要买 ，然而上市之后却销量惨淡，销量榜上数据反映 ，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆。
“叫好不叫座 ”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?
1 、东风标致508L被称为“叫好不叫座” ，主要源于其产品力与市场需求的错位，以及品牌、配置、定位等方面的综合影响 。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下 ，标致品牌销量持续下滑 ，经销商生存压力增大，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面 。
2 、空间方面 ，针对国内市场进行加长的标致508L ，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排 ，腿部空间超过两拳 ，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵 。
3 、第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车 ，标致508L在上市前就引发了广泛的关注 ，海外版的无框车门、掀背设计让人眼前为之一亮，但是国产之后加长了轴距 ，却取消了这两个关键性的设计 ，也让不少持币待购的车友心生失望而离去 。
4 、第二，整个法系车的品牌地位处于下滑状态。刚才谈到的质量问题 ，对品牌形象有直接的影响 。而标致雪铁龙因为技术迭代滞后 ，缺乏传播的声量 。此外，有PSA的高管曾表示 ，PSA在中国忽视了品牌故事的塑造。
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